DONNÉES GÉNÉRALES |
Année du premier vol (ou de design, si seul projet) |
1942 |
Pays | France |
Designer(s) | JARLAUD, Raymond |
Premier constructeur | Ateliers Caudron, Issy-Les-Moulineaux, France |
Type d'appareil | Planeur |
Fonction | Entraînement |
SPÉCIFICATIONS TECHNIQUES |
Envergure | 16 m |
Longueur | 8.35 m |
Hauteur | 2.36 m |
Allongement | 11.6 |
Surface alaire | 22.05 m2 |
Profil aile | Emplanture Gö 654 saumon Gö 676 |
Masse à vide | 246 kg |
Masse maxi | 440 kg |
Charge alaire | 19.1 kg/m2 |
Vitesse mini | -- |
Vitesse maxi | -- |
Finesse maxi | 21 à 78 km/h |
Taux de chute mini | 0.93 m/s à 68 km/h |
Nb sièges | 2 |
Structure | Bois et toile : fuselage revêtement CTP. |
Constructeur(s) |
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Infos techniques | Initialement sans AF, les C-800 en seront équipés à partir de 1947. | ||||||
Histoire résumée | Chef du département "planeurs" de la Société des Avions Caudron, Raymond Jarlaud étudia le biplace école C-800 Épervier en 1941. Le prototype, achevé en janvier 1942, vola en avril 1942 (pilote Roger Janin). Un deuxième exemplaire est également construit. Il sera transporté à Aire-Sur-Adour, et subira quelques modifications. Les deux machines sont ensuite attribuées l'une à la Banne d'Ordanche, l'autre à la Montagne Noire. En septembre 1944, le gouvernement français élabore un plan de relance de l'aviation française. Dans ce cadre 450 C-800 sont commandés (commande réduite à 248 exemplaires en 1948). La production de série est lancée ver la mi-1945 (Ateliers AAI, nouveau nom de l'usine Caudron, qui deviendra plus tard la SNCAN). Ce planeur, surnommé "La Barque", sera utilisé intensivement dans les clubs français, jusqu'à l'arrivée du Bijave, en 1965, et même beaucoup plus tard. Quelques machines ont été affectées à l'Armée de l'Air et l'Aéronavale françaises. De manière anecdotique, signalons que le C-800 n° 105 a été motorisé par son avant-dernier propriétaire, Gaston Torchut. Il n'a effectué qu'un seul vol dans cette configuration (en 1994). Le GPPA a racheté cette machine originale en février 2005. | ||||||
Plans | Liasse des plans constructeur numérisés (DVD) en vente au GPPA (Musée Espace Air Passion, Angers-Marcé). | ||||||
Liens personnalités | JARLAUD, Raymond (France) | ||||||
Remarques | Doc technique complète (en PDF) sur le site Touraine Planeur. | ||||||
Exemplaires existants | |||||||
Pack(s) photos | Immatriculation : F-CBAN. Photographié par Sylvain Godbillot (2005) sur Site de Sylvain Godbillot Photo prises à la Montagne Noire, Aéro-Rétromobile 2005. |
Liens WEB | Site : Coin de Ciel (Уголок неба) . Note + 1 photo + specs. (2009-11-01 CL) Site : GPPA, Musée Régional de l'Air, Angers . Article + Photos + specs. Par Éric Jamier, 23 septembre 2009 (2009-12-13 CL) Site : Touraine Planeur . Opération Providen'Ciel, restauration C-800 n° 132 du GPPA. C'est le C-800 qui avait été motorisé par G. Trochut, acquis par le GPPA en 2005. (2009-12-13 CL) Site : Scale Soaring UK . Note + photos + plan 3 vues + dessins originaux. (2012-04-22 CL) Site : Aviafrance (Bruno Parmentier) . Photo + specs. (2017-07-03 CL) |
Livres | Histoire du vol à voile par LACOMBE, R. (1947) [p. 50. Plan 3 vues + specs]. Le planeur Caudron C-800 Épervier par RAVEL, Christian (2009) [p. tout le livre. Histoire + photos + specs]. The world's sailplanes par OSTIV (1958) [p. 32, 34. Photo + 3-vues + specs + description]. Vieilles Plumes n° 15 - Les records de durée aux Alpilles par LERAT, Jacques (2003) [p. 92. Note + plan 3 vues]. Vieilles Plumes n° 18 - Les sports aériens 1944-1950 par GIRARD, Jacques & LERAT, Jacques & MARCEAU, Jacques (2007) [p. 94 - 96. Texte + specs + 3-vues + photo]. |
Autres sources | Le Caudron C-800 Epervier ou le renouveau du vol à voile en France, par Christian Ravel, Magazine du Musée Régional de l'Air, n° 81 (avril 2004) p 12-15. La drôle d'histoire du C-800 F-CAEZ, par Christian Ravel, Magazine du Musée Régional de l'Air, n° 85 (printemps 2005) p 5. |
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