Ross-Johnson RJ-5

DONNÉES GÉNÉRALES
Année du premier vol
(ou de design, si seul projet)
1950
Pays USA
Designer(s) ROSS, Harland
Premier constructeur
Type d'appareil Planeur
Fonction Entraînement

SPÉCIFICATIONS TECHNIQUES
Envergure 16.75 m
Longueur 6.34 m
Hauteur--
Allongement24
Surface alaire11.6 m2
Profil aileNACA 63 (2)-615
Masse à vide224 kg
Masse maxi340 kg
Charge alaire27.1 kg/m2
Vitesse mini61 km/h
Vitesse maxi193 km/h
Finesse maxi40 à 85 km/h
Taux de chute mini0.52 m/s à 72.5 km/h
Nb sièges1
StructureStructure entièrement métallique.

[The world's sailplanes, Die Segelflugzeuge der Welt Les planeurs dans le monde - collection J-M. Mesot]
[The world's sailplanes, Die Segelflugzeuge der Welt Les planeurs dans le monde - collection J-M. Mesot]

AUTRES INFORMATIONS

Constructeur(s)
ConstructeurConstruits
1
Nombre total de constructions1
Infos techniquesRoue rétractable.
Histoire résuméeL'un des premiers planeurs de haute performance à profil laminaire. Fuselage de contreplaqué construit en demi-coque. Le longeron de l'aile et en aluminium : le bord d'attaque des ailes et les ailerons sont en bois. La partie arrière de l'aile est entoilée. Ce planeur a détenu le record international de distance en 1951.

The RJ-5 became one of the world’s most famous sailplane when Dick Johnson flew it 861 km/ 535 miles in 1951 for a world distance record that stood for 13 years. It was one of the first sailplanes to utilize a laminar airfoil and to archieve a glide ratio of 40 to 1. The original design was almost entirely that of Harland Ross, whom Johnson commissioned to build it in 1948. Johnson took delivery of the semi-complete ship in 1950 and finished it at Mississippi State University, incorporated some changes of his own. With it he won the 1950, 1951, 1952 and 1954 Nationals and set a 510/ 317 miles National goal record, a 584 km/ 363 miles National distance record, a 85.0 kph/ 45.9 kt/ 52.8 mph 100 km. Triangular speed course record as well as the world distance record. The wood fuselage and tail were badly damaged later in an accident so the then owner had an-all metal fuselage and tail built, designed by Adnan Kisovec (thus the K in the later designation). The ship originally used a takeoff dolly, but the fuselage was later modified to incorporate a Schweizer 1-34 retractable landing gear. The accompanying information is for the RHJ-5 in that configuration, which includes airbrakes. It now belongs to the National Soaring Museum, which has a project under way to build a replacemant original fuselage and tail. [Alex Sailplane]
Liens personnalités Pas de personnalité associée.
Exemplaires existants
Immatriculé : N3722C (En exposition), localisation : National Soaring Museum (Elmira, USA)
Compléments docs

SOURCES DOCUMENTAIRES

Liens WEBSite : Site de William Maloney - National Soaring Museum . 8 photos + specs de l'exemplaire du NSM. (2010-05-27 CL)
Site : Alex Sailplane Directory . Note + 1 photo + specs. (2010-05-29)
Site : Site Aerosente . Histoire + 2 photos. (2010-05-29 CL)
Site : UIUC Applied Aerodynamics Group . NACA 63(2)-615 airfoil. (2010-06-26 JM)
Site : UIUC Applied Aerodynamics Group . NACA 63(2)-615 fichier DAT. (2010-06-26 JM)
LivresSailplanes 1945-1965
par SIMONS, Martin (2001) [p. 144. Photo + 3-vues + specs + description].
The world's sailplanes
par OSTIV (1958) [p. 189 - 193. Photo + 3-vues + specs + description].
Autres sourcesSoaring septembre-octobre 1958 p 10. Photo.
Soaring août 1963 p 3. Note et photo de couverture.
L’évolution du planeur R.J.-5, par Richard H. JOHNSON (Traduction par Henri Lambert), Les Ailes n° 1348, 01 décembre 1951
Mon vol record, de 880 km, en planeur, par Richard H. JOHNSON (Traduction par Jean Romeyer), Les Ailes n° 1342, 20 octobre 1951

MODÈLES RÉDUITS

Pas de plan ou kit référencé.
Fiche n° 1088 [Dernière mise à jour : 2017-02-15]