Scheibe Spatz A
| DONNÉES GÉNÉRALES |
| Année du premier vol (ou de design, si seul projet) |
1952 |
| Pays | Allemagne |
| Designer(s) | SCHEIBE, Egon |
| Premier constructeur | Scheibe-Flugzeugbau. Dachau bei München : Flugzeugbau Burglengenfeld/Opf. |
| Type d'appareil | Planeur |
| Fonction | Entraînement |
| SPÉCIFICATIONS TECHNIQUES |
| Envergure | 13.2 m |
| Longueur | 6 m |
| Hauteur | 1.2 m |
| Allongement | 16 |
| Surface alaire | 10.9 m2 |
| Profil aile | Mü 14% |
| Masse à vide | 108 kg |
| Masse maxi | 220 kg |
| Charge alaire | 18.5 kg/m2 |
| Vitesse mini | -- |
| Vitesse maxi | -- |
| Finesse maxi | 28 |
| Taux de chute mini | 0.65 m/s |
| Nb sièges | 1 |
| Structure | Fuselage en tubes d'acier soudés. Ailes et empennage bois et toile. |
AUTRES INFORMATIONS
| Constructeur(s) |
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| Infos techniques | -- | ||||||
| Histoire résumée | Le prototype, désigné A-Spatz, fut construit pendant l'hiver 1951-1952. Il se présentait comme un petit monoplace de 13,2 m d'envergure pesant à peine 110kg. Le fuselage, réalisé en tubes, était profilé par quelques lisses de bois ; le train d'atterrissage était composé d'un patin de frêne et d'une béquille en acier. La voilure cantilever était implantée en position médiane, son dessin comprenait une partie rectangulaire sur le tiers de l'envergure suivie d'une partie trapézoïdale à extrémité arrondie. Le profil était du type Mü 14 %. L'aile, construite en structure autour d'un longeron unique, se caractérisait par une très grande flexibilité dans le sens de l'envergure. Le premier vol du A-Spatz eut lieu à Dachau le 12 mars 1952. L'évaluation des performances mit en évidence de remarquables qualités voilières et une maniabilité surprenante ; cette dernière était cependant associée à une faible stabilité transversale qui rendait le pilotage délicat. En fait le A-Spatz se voulait la version monoplace du Bergfalke I qui permettait la transition entre le planeur d'école et le planeur de lâcher avec un minimum de dépaysement pour l'élève pilote. Une dizaine de A-Spatz furent construits et vendus tant en Allemagne qu'à l'exportation. Il apparut cependant, en cours d'utilisation, que la souplesse des ailes engendrait à vitesses élevées des phénomènes de flutter et de torsion susceptibles de produire une rupture des ailerons. [Richard Ferrière] | ||||||
| Liens personnalités | SCHEIBE, Egon (Allemagne) |
SOURCES DOCUMENTAIRES
| Liens WEB | Site : Site de Richard Ferrière . Page du Scheibe Spatz/A-60 Fauconnet. (2022-05-11 CL) |
| Livres | Deutsche Segelflugzeuge par ZUERL, Hubert (1954) [p. 21. note + photo + plan 3 vues + specs]. Sailplanes 1945-1965 par SIMONS, Martin (2001) [p. 75. note + photo + plan 3 vues + specs]. Segelflug am Spitzerberg und Hundseimer Kogel par KEIMEL, Reinhard (2010) [p. 99. Une photo]. |
MODÈLES RÉDUITS
| Pas de plan ou kit référencé. |
Fiche n° 1169 [Dernière mise à jour : 2022-05-11]
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