Short Nimbus
| DONNÉES GÉNÉRALES |
| Année du premier vol (ou de design, si seul projet) |
1946 |
| Pays | Angleterre |
| Designer(s) | MATTOCKS, A. O. |
| Premier constructeur | Membres du Short Bros Gliding Club, Rochester, Kent |
| Type d'appareil | Planeur |
| Fonction | Performance |
| SPÉCIFICATIONS TECHNIQUES |
| Envergure | 18.89 m |
| Longueur | 8.18 m |
| Hauteur | -- |
| Allongement | 16 |
| Surface alaire | 22.29 m2 |
| Profil aile | Göttingen 535 (emplanture) Clark Y (saumon) |
| Masse à vide | 365 kg |
| Masse maxi | 546 kg |
| Charge alaire | 23.2 kg/m2 |
| Vitesse mini | 56 km/h |
| Vitesse maxi | 209 km/h |
| Finesse maxi | 25.8 à 72.5 km/h |
| Taux de chute mini | 0.67 m/s à 61 km/h |
| Nb sièges | 2 |
| Structure | Bois et toile. |
AUTRES INFORMATIONS
| Constructeur(s) |
| ||||||
| Infos techniques | Ailes basses, en mouette, cantilever. | ||||||
| Histoire résumée | Le seul exemplaire de ce planeur, construit en 1946, a volé pour la première fois à Rochester, Kent, le 14 décembre 1946. Il a participé aux championnats BGA 1947 catégorie biplace où il se classa troisième. Short Bros Ltd. proposa la mise en production, mais il n'y eut pas assez de commandes pour commencer les constructions.Il a longtemps été utilisé en Irlande du Nord. Au début des années 1970 il a été restauré au London Gliding Club, Dunstable. The Short Nimbus was a British two-seat glider trainer designed in 1947 by members of the Short Brothers design office, who had recently formed the Rochester Gliding Club. The company supported this venture by providing drawing-office and workshop facilities free of charge, assigning to the Nimbus one of its constructor's numbers (S.1312). The glider was registered with the British Gliding Association and given the serial number BGA470. The Nimbus was the last aircraft to be designed, built and flown from the Rochester works. Although great interest was shown wherever the Nimbus was flown, only one provisional order was received, making it unviable as a commercial proposition. It took part in the SBAC's second air show in 1947 at Radlett[2] and was placed second in the 1947 British Gliding Association's two-seater design category. After many years of service for various gliding clubs, including taking part in many competitions, it was acquired in 1985 as an exhibit by the Ulster Folk and Transport Museum in Cultra, Holywood, nr. Belfast, finally going on display in 1989 after restoration.[wikipedia] | ||||||
| Liens personnalités | Pas de personnalité associée. | ||||||
| Exemplaires existants |
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| Compléments docs |
SOURCES DOCUMENTAIRES
| Liens WEB | Site : Wikipedia . Note. (2010-10-01 CL) Site : PPRuNe Forums . De mauvaises nouvelles du Short Nimbus au Ulster Folk and Transports Museum !. (2010-10-01 CL) Site : Vintage Glider Club . Présentation maquette par Martin Simons. (2010-10-01 CL) |
| Livres | British Gliders and Sailplanes 1922-1970 par ELLISON, Norman (1971) [p. 58, 170, 254. Note + plan 3 vues + specs]. Sailplanes 1945-1965 par SIMONS, Martin (2001) [p. 27. plan 3 vues + 4 photos]. |
| Autres sources | Flight, 10 avril 1947. Deux photos Flight, 11 septembre 1947. Une photo Soaring mai-juin 1947 p 13. Note + specs + plan 3 vues. Soaring, n° 108, printemps 2003, p 17. 2 photos |
MODÈLES RÉDUITS
 Plan Glyn Fonteneau |
Fiche n° 1338 [Dernière mise à jour : 2011-03-20]
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