Slingsby T-46
Autre nom (ou nom en langue originelle) : Slingsby T-21 C| DONNÉES GÉNÉRALES |
| Année du premier vol (ou de design, si seul projet) |
1958 |
| Pays | Angleterre |
| Designer(s) | Slingsby Sailplanes Ltd |
| Premier constructeur | Slingsby Sailplanes Ltd, Kirkbymoorside, Yorks (UK) |
| Type d'appareil | Planeur |
| Fonction | Entraînement |
| SPÉCIFICATIONS TECHNIQUES |
| Envergure | 17.22 m |
| Longueur | 8.15 m |
| Hauteur | -- |
| Allongement | 11.7 |
| Surface alaire | 25.36 m2 |
| Profil aile | Göttingen 535 (emplanture) symétrique (saumon) |
| Masse à vide | 319 kg |
| Masse maxi | 521 kg |
| Charge alaire | -- |
| Vitesse mini | -- |
| Vitesse maxi | 169 km/h |
| Finesse maxi | |
| Taux de chute mini | -- |
| Nb sièges | 2 |
| Structure | Bois et toile |
AUTRES INFORMATIONS
| Constructeur(s) |
| ||||||
| Infos techniques | Biplace côte à côte, développement du T-21B avec une envergure plus grande, un cockpit fermé et un empennage modifié. De plus l'aile a été abaissée et posée sur le fuselage. | ||||||
| Histoire résumée | Premier vol du prototype du T-46 [ou T-21C] (c/n 1086, BGA 1030) en octobre 1957. L'augmentation du coût de production relativement aux améliorations apportées au T-21B fut jugée trop grande pour permettre la mise en production de l'appareil. En 2026, l'appareil, remis en état de vol de 2003 à 2009 (immatriculé PH-110), vole toujours et est basé en Allemagne. | ||||||
| Liens personnalités | Pas de personnalité associée. | ||||||
| Exemplaires existants |
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SOURCES DOCUMENTAIRES
| Liens WEB | Site : ABPic Photo Library . PH-110. Photo. (2026-01-07 CL) |
| Livres | British Gliders and Sailplanes 1922-1970 par ELLISON, Norman (1971) [p. 215, 267. Note + plan 3 vues + specs]. Slingsby Sailplanes par SIMONS, Martin (1996) [p. 111-119. Texte + photo + plan 3 vues + specs]. |
MODÈLES RÉDUITS
 Plan Chris WILLIAMS (UK) Plan Keith HUMBER |
Fiche n° 1380 [Dernière mise à jour : 2026-01-07]
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