| Constructeur(s) | | Constructeur | Construits | | Flugtechnische Arbeitsgemeinschaft an der Fachhochschule Esslingen -Hochschule für Technik e.V. | 1 | | Nombre total de constructions | 1 |
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| Infos techniques | Planeur biplace en tandem pour l'étude de la flèche inverse très importante. Empennage en T.
Le choix s'est porté sur une aile à épaulement avec des ailes et un empennage en bois et un fuselage en tubes d'acier. Les sièges étaient disposés l'un derrière l'autre avec des commandes et une roue à ressort, comme sur le Bergfalke. Pour obtenir un effet de flèche puissant et mesurable, on a choisi une pré-flèche de 25° sur le longeron principal. Comme à cet angle, le couplage entre la flexion de l'aile et la torsion ou la modification de l'angle d'attaque est déjà assez important, une rigidité insuffisante de l'aile entraînait une instabilité aéroélastique. L'envergure a donc été limitée à 12,5 m.
Une forte réduction de l'envergure de l'aile (7,8) a permis d'obtenir une surface portante très compacte et donc très rigide. |
| Histoire résumée | Après la reconstruction du groupe technique aéronautique (FTG) au printemps 1952, les travaux de développement dans le domaine de l'aviation ont repris. En se basant sur l'expérience du capitaine de vol Holzbauer, membre du FTG, qui avait piloté le Ju-287 en 1944, il s'agissait d'étudier les problèmes d'une aile à forte flèche inverse sur un planeur. Comme le FTG voulait avec ce projet, en plus de la recherche scientifique, répondre au besoin pressant d'un appareil volant, un avion-école à deux places fut conçu avec une performance de vol correspondant à l'avion standard de l'époque, le Doppelraab. Et en 1952, la conception de base de l'E-11 était terminée. |
| Liens personnalités | Pas de personnalité associée. |
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[via AK Esslingen]
[FTAG Esslingen]