MAI-53
Autre nom (ou nom en langue originelle) : МАИ-53| DONNÉES GÉNÉRALES |
| Année du premier vol (ou de design, si seul projet) |
1953 |
| Pays | URSS |
| Designer(s) | SHEREMETEV, B. N. & LEBEDINSKY, A. & FOMIN, N. A. |
| Premier constructeur | UPM MAI (Uchebno-Proizvodstvennie Masterskie MAI) |
| Type d'appareil | Planeur |
| Fonction | Entraînement |
| SPÉCIFICATIONS TECHNIQUES |
| Envergure | 13.4 m |
| Longueur | 7.45 m |
| Hauteur | -- |
| Allongement | -- |
| Surface alaire | 14 m2 |
| Profil aile | -- |
| Masse à vide | -- |
| Masse maxi | -- |
| Charge alaire | -- |
| Vitesse mini | -- |
| Vitesse maxi | -- |
| Finesse maxi | |
| Taux de chute mini | -- |
| Nb sièges | 2 |
| Structure | Fuselage en tubes d'acier soudés et entoilé. Ailes et empennage bois et toile. |
[via Coin de Ciel]
[Pas de plan 3 vues connu]AUTRES INFORMATIONS
| Constructeur(s) |
| ||||||
| Infos techniques | Le MAI-53 était un monoplan cantilever à aile médiane. Le fuselage était en tubes soudés en acier chromé, la structure complétée par des lisses de pin longitudinales et recouverte de toile. Le fuselage avait une coupe triangulaire, la face supérieure étant plate. L'aile et la queue étaient construites en bois. L'atterrisseur est constitué par un patin amorti par des caoutchoucs et d'une roue en arrière du patin. La flèche inverse des ailes augmentait le champ de vision des deux pilotes, et améliorait les qualités aérodynamiques (en particulier la stabilité latérale pour les approches à angle élevé de l'aérodrome de Tushino). Les tests en vol ont été effectués par A. I. PETSUKH. Les tests ont réussi, mais un manque de stabilité et de contrôle a été observé à la suite de quoi l'empennage a été agrandi. | ||||||
| Histoire résumée | En 1953 - 1954, le planeur d'entraînement biplace MAI-53 a été conçu et construit par l'atelier de formation et de production du département de conception et d'ingénierie des avions (Uchebno-Proizvodstvennie Masterskie MAI). Le concepteur en chef de la cellule était B. N. SHEREMETEV, ingénieur en chef de la production A. A. LEBEDINSKY. Tous les travaux de dessin et de construction ont été effectués par des étudiants sous la direction de E. S. Voigt, I. M. Alyavdin et V. A. Manucharova, enseignants du département. Le planeur a été conçu et construit sous contrat avec la DOSAAF centrale. Le prototype a été testé par Alexei Ivanovich PETSUKH à Tushino à l'automne 1954. Comme une stabilité et une contrôlabilité médiocres avaient été constatées, la zone de l'empennage a été agrandie. La masse du prototype s'étant révélée supérieure à la masse initialement prévue, l'appareil ne fut pas mis en production. | ||||||
| Liens personnalités | Pas de personnalité associée. | ||||||
| Compléments docs |
SOURCES DOCUMENTAIRES
| Liens WEB | Site : Site Уголок неба (Coin de Ciel / Sky Corner) . Texte + 1 photo + specs . (2011-06-27 CL) Site : Secret Projects . Dessin + specs. (2020-04-28 CL) |
| Livres | Entsiklopediia Planery Rossii par KRASILSHCHIKOV, A. P. (2005) [p. 237, 245. Note + photo]. Летательные аппараты МАИ par MAKAROV, Youri Vasilievich (1994) []. |
| Autres sources | Histoire de l'aviation soviétique, J. Marmain & C.-W. Cain & D.-J. Voaden, Aviation Magazine 1956 (?). Note + dessin + specs Ю.В. Макаров. Летательные аппараты МАИ [Yu.V. Makarov. Avions MAI] |
MODÈLES RÉDUITS
| Pas de plan ou kit référencé. |
Fiche n° 1797 [Dernière mise à jour : 2020-05-14]
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