LFG Boot-Phönix
Autre nom (ou nom en langue originelle) : L.F.G. Phönix 3| DONNÉES GÉNÉRALES |
| Année du premier vol (ou de design, si seul projet) |
1922 |
| Pays | Allemagne |
| Designer(s) | BAATZ, G. |
| Premier constructeur | Luft-Fahrzeug-Gesellschaft (LFG) ., Stralsund (DE) |
| Type d'appareil | Hydroplaneur |
| Fonction | Expérimental |
| SPÉCIFICATIONS TECHNIQUES |
| Envergure | 16 m |
| Longueur | 7.1 m |
| Hauteur | 0.9 m |
| Allongement | 8.4 |
| Surface alaire | -- |
| Profil aile | -- |
| Masse à vide | -- |
| Masse maxi | -- |
| Charge alaire | -- |
| Vitesse mini | -- |
| Vitesse maxi | -- |
| Finesse maxi | |
| Taux de chute mini | -- |
| Nb sièges | 1 |
| Structure | Bois et toile. |
AUTRES INFORMATIONS
| Constructeur(s) |
| ||||||
| Infos techniques | Hydroplaneur volant tracté par un bateau à moteur. Lorsqu'il était amarré à une bouée, il pouvait tenir en l'air comme un cerf-volant. Cette machine a été attachée par un câble à un bateau qui l'a tractée par un vent de 8/10 m/s et il s'est avéré possible de la faire décoller de l'eau. Le câble a ensuite été détaché et la machine a plané. Ces essais ont eu lieu dans un bras de mer de la Baltique presque fermé, ce qui explique le calme de l'eau. | ||||||
| Histoire résumée | En 1922-1923, le Phönix est testé en vol à Stralsund et à Rossiten, l'une des bases du RRG et l'un des hauts lieux du vol à voile allemand dans les années 1920. Certains de ces décollages ont été effectués à la seule force du vent, le Phönix étant amarré à une bouée par un long câble, s'élevant sous le vent comme un cerf-volant. D'autres ont été effectués l'appareil tracté à l'aide d'un bateau à moteur. En 1923, la revue Flight l'appelait "Phönix 3", mais on ne sait rien de précis sur les modèles antérieurs, bien qu'il y ait quelques différences entre le diagramme g/a et les images, en particulier pour le profil du gouvernail. En 1922, Luftfahrzeug-Ges. décide de se lancer sur le marché de l'aviation sportive, de plus en plus en vogue. Le concepteur en chef de l'entreprise, D. G. Baatz, a conçu à cette fin un planeur, le "Phönix", capable de décoller et d'atterrir sur l'eau. Il s'agit d'un monoplan non soutenu de 16 mètres de long, dont le fuselage en forme de caisson est entièrement revêtu de contreplaqué. L'aile arrondie a un profil épais, plus droit à la base et fortement cambré au sommet. L'aile a une légère forme de V. Un flotteur en forme de goutte d'eau de 0,95 x 0,43 x 0,47 m est fixé sous chaque aile à 3 mètres de la coque. La coque rectangulaire du bateau est munie d'un redan et est fabriquée en contreplaqué de 2,5 mm d'épaisseur, recouvert d'une toile imperméable. La coque était divisée en plusieurs compartiments étanches avec des trappes de maintenance. Sur le dessus de la coque du bateau se trouvait un crochet pivotant avec un levier de verrouillage facile à ouvrir. Les gouvernails de hauteur et de direction situés sur la queue étaient dotés de surfaces d'amortissement et étaient commandés par des câbles passant en partie à l'extérieur de la coque. Le gouvernail de direction avait une hauteur de 1,35 mètre, les gouvernails d'élévation avaient une envergure totale de 3,35 mètres. En 1922/1923, le planeur a réussi des décollages et des atterrissages sur l'eau à Stralsund et à Rossitten. Le planeur a décollé seul avec une force de vent de 12 m/s sur une corde de 150 m de long attachée à un petit skiff agissant comme une ancre flottante ou remorqué par un bateau à moteur. Cependant, les acheteurs n'ont pas été intéressés par le planeur et LFG n'en a plus jamais construit. L'entreprise n'oublie pas le marché du sport et propose, entre 1925 et 1928, cinq modèles d'avions monomoteurs de sport : V-40, V-42, V-44, V-52 et V-58, mais tous sont à roues. | ||||||
| Liens personnalités | BAATZ, G. (Allemagne) | ||||||
| Compléments docs |
SOURCES DOCUMENTAIRES
| Liens WEB | Site : Seawarpeace . LFG Phönix. Note + photos + plan 3 vues. (2023-09-30 CL) |
| Livres | Das Segelflugzeug par LANGSDORFF, Werner von (1931) [p. 62, 75, 109, 117, 118, 121, 149. Notes + photo + specs]. |
| Autres sources | Flight, XV (23), 7 juin 1923, p 303. Photo Sciences et Voyages n° 308 - 23 juillet 1925 Aeronautical Engeneering, 13 décembre 1922. Note + photo L'Aéronautique, 1 février 1923 p 89. Photo Gütschow, Fred (1978). Die deutschen Flugboote (en allemand). Stuttgart: Motorbuch Verlag. pp. 217–8. ISBN 3-87943-565-0. |
MODÈLES RÉDUITS
| Pas de plan ou kit référencé. |
Fiche n° 2220 [Dernière mise à jour : 2023-09-30]
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