Backstrom EPB-1A Flying Plank
| DONNÉES GÉNÉRALES |
| Année du premier vol (ou de design, si seul projet) |
1954 |
| Pays | USA |
| Designer(s) | BACKSTROM, Alfred A. |
| Premier constructeur | BACKSTROM, Al A. & POWELL, John & EASLEY, Phil |
| Type d'appareil | Aile volante |
| Fonction | Entraînement |
| SPÉCIFICATIONS TECHNIQUES |
| Envergure | 8 m |
| Longueur | 2.36 m |
| Hauteur | -- |
| Allongement | 6.6 |
| Surface alaire | 9.85 m2 |
| Profil aile | Abrial 15 % modifié |
| Masse à vide | 83 kg |
| Masse maxi | 159 kg |
| Charge alaire | -- |
| Vitesse mini | -- |
| Vitesse maxi | -- |
| Finesse maxi | 18 |
| Taux de chute mini | 0.9 m/s |
| Nb sièges | 1 |
| Structure | Bois |
La voiture donne un idée de la petitesse de la Flying Plank [Soaring Magazine, mai-juin 1955]
[Soaring Magazine juillet-août 1954]AUTRES INFORMATIONS
| Constructeur(s) |
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| Infos techniques | -- | ||||||||
| Histoire résumée | L'aile volante Flying Plank fut développée en 1954 par Al Backstrom assisté de Phil Easley et Jack Powell, le but avoué du concepteur étant d'obtenir les performances d'un planeur d'entraînement avec une machine la plus petite et la plus simple à construire possible. Le prototype fut utilisé pour des études de réduction de la traînée à l'Université du Mississippi. Les plans de l'EPB-1A furent vendus et plusieurs planeurs furent construits. Il y eut aussi des modèles modifiés (et des envergures allant jusqu'à 9,30 m), en particulier l'EPB-1C, avec une dérive centrale. Un exemplaire d'EPB-1A est conservé au National Soaring Museum, Elmira, New-York, USA. Quelques exemplaires ont été construits en Australie dans les années 1950. Celui construit par Cliff Brown est exposé au Australian Gliding Museum. Un autre appartient à la RAAF Association (à Bull Creek, Western Australia). Mais il ne reste aucune trace de la Flying Plank construite par Glidair Sailplanes à Sydney, et testée en vol par Fred Hoinville à Moorabbin en 1957. | ||||||||
| Plans | La Vintage Sailplane Association (VSA) dispose de la liasse de plans. Contacter Raul Blacksten. | ||||||||
| Liens personnalités | Pas de personnalité associée. | ||||||||
| Remarques | EPB = Easley-Powell-Backstrom. | ||||||||
| Exemplaires existants |
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| Compléments docs | |||||||||
| Page perso | Vers page ClaudeL |
SOURCES DOCUMENTAIRES
| Liens WEB | Site : Nuricom (Klaus Niegratschka) . Plan 3 vues. (2011-04-12 CL) Site : Site Nurflugel . Texte + 2 photos + plan 3 vues + specs. (2011-04-12 CL) Site : YouTube . Vidéo des essais de l'EPB-1 construite par GlidAir (Australie). . (2014-01-06 CL) Site : Victorian Collections . Texte + photo. (2014-01-10 CL) |
| Livres | Pas de livre référencé. |
| Autres sources | The EPB-1 Flying Plank", par Al Backtrom, Soaring, juillet-août 1954 p 14-15. Texte + 3 photos + plan 3 vues + specs. The EPB-1 Flying Plank", par John Powell, Soaring, septembre-octobre 1954, p 18-19. Texte + 2 photos. Récit du premier vol. Up to date on the Flying Plank", par Al Backstrom, Soaring, mai-juin 1955, p 15. Texte + photo. Soaring juillet-août 1956 p 14. Photo. Evaluation of the first Plank performance measurements", par Al Backstrom,Soaring janvier-février 1957 p 18-20. Texte + 2 photos + dessins + specs. Soaring janvier 1960 p 10, Texte + photo d'une construction personnelle. Soaring juin 1960 p 15. Dessin humoristique. Soaring décembre 1960 p 16. Photo fuselage en construction. Soaring mai 1964 p 28. Note + 2 photos + specs. A different approach to high performance, par Al Backstrom, Soaring mars 1962 p 16. Article + 2 photos. A Flying Plank for Today?, par Al Backstrom, Sailplane Builder, septembre-octobre 2000, p 11-14. Texte + plans 3 vues. EPB-1 Flying Plank, Australian Gliding Museum Newsletter n° 4, mars 2003. Texte + 4 photos (N&B). |
MODÈLES RÉDUITS
| Pas de plan ou kit référencé. |
Fiche n° 224 [Dernière mise à jour : 2014-01-07]
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