Kocjan Bąk II

DONNÉES GÉNÉRALES
Année du premier vol
(ou de design, si seul projet)		 1938
Pays Pologne
Designer(s) KOCJAN, Antoni
Premier constructeur
Type d'appareil Motoplaneur
Fonction Entraînement

SPÉCIFICATIONS TECHNIQUES
Envergure 12.2 m
Longueur 6 m
Hauteur 1.45 m
Allongement--
Surface alaire13.2 m2
Profil aile--
Masse à vide207 kg
Masse maxi325 kg
Charge alaire24.6 kg/m2
Vitesse mini--
Vitesse maxi130 km/h
Finesse maxi19.2 à 72 km/h
Taux de chute mini1.5 m/s à 70 km/h
Nb sièges1
StructureBois et toile

[Collection Piotr Piechowki]
[via Piotr Piechowski]

AUTRES INFORMATIONS

Constructeur(s)
ConstructeurConstruits
--
Nombre total de constructions--
Infos techniquesLe "Bąk" d'Antoni KOCJAN est initialement équipé du même moteur que l'ITS-8, un Köller Köber M-3, deux cylindres à deux temps de 18 KM.
En 1938, le "Bąk" a été équipé d'un moteur plus puissant (devenant le Bąk II) : le Sarolea Albatros 2 cylindres, 2 temps, refroidi par air et développant 32 CV (23,5 kW).
Plafond de 5200 m, taux de montée 2,5 m/s, rayon d'action 800 km.
Histoire résumée Dès la phase d'essai en usine, le "Bak" montra d'excellentes caractéristiques de vol à voile, si bien que deux records polonais furent battus : un vol continu sans moteur de 1 heure 54 minutes et un record de survol de 300 à 2200 mètres. Au début de l'année 1938, deux autres records internationaux ont été battus : le record de vol en altitude avec 4595 mètres et le record de vol continu sans moteur avec 5 heures et 24 minutes. Le dernier record battu appartenait auparavant au Grunau allemand "Motor-Baby".
En 1938, le "Bak" a été doté d'un moteur plus puissant, d'où sa nouvelle désignation de "Bak II". Jusqu'au début de la guerre, environ 10 exemplaires ont été fabriqués, dont un a été repris par les occupants allemands et utilisé pour la formation des pilotes. Les caractéristiques de vol et le niveau technique n'ont été retrouvés chez un motoplaneur que dans les années 60 avec les Fournier RF3 et RF4.
Liens personnalitésKOCJAN, Antoni (Pologne)
Exemplaires existants
Immatriculé : XXXX (En exposition), localisation : Fundacji Zabytki Polskiego Nieba
Compléments docs

SOURCES DOCUMENTAIRES

Liens WEBSite : Site de Piotr Piechowski (PiotrP) . Note + 3 photos + plan 3 vues + specs. (2023-03-27 CL)
Site : Polskie Stowarzyszenie Motoszybowcowe im. Antoniego KOCJANA . Construction réplique d'un Bąk II. (2016-06-13 CL)
Site : Dlpilota . Construction réplique d'un Bąk II. (2016-06-13 CL)
Site : Fundacja Zabytki Polskiego Nieba [Facebook] . Album photos de la construction de la réplique du Bąk II. (2016-06-13 CL)
Site : [Muzeum Lotnictwa Polskiego w Krakowie - Facebook] . Réplique de Jerzy Gruchalski. Photos. (2023-03-27 CL)
LivresAntoni Kocjan : szybowce i walka z bronią V
par GLASS, Andrzej (2002) [p. 176-177. Note + photo + plan 3 vues + specs].
Antoni Kocjan : szybowce i walka z bronią V
par GLASS, Andrzej (2002) [p. 174-175. Prototype. Note + photo + plan 3 vues + specs].
Motoszybowiec Bąk
par MURAWSKI, Tomasz (2016) [].

MODÈLES RÉDUITS

Fiche n° 2291 [Dernière mise à jour : 2023-03-27]