DONNÉES GÉNÉRALES |
Année du premier vol (ou de design, si seul projet) |
1962 |
Pays | Italie |
Designer(s) | MANTELLI, Adriano |
Premier constructeur | |
Type d'appareil | Motoplaneur |
Fonction | Expérimental |
SPÉCIFICATIONS TECHNIQUES |
Envergure | -- |
Longueur | -- |
Hauteur | -- |
Allongement | -- |
Surface alaire | -- |
Profil aile | -- |
Masse à vide | -- |
Masse maxi | -- |
Charge alaire | -- |
Vitesse mini | -- |
Vitesse maxi | -- |
Finesse maxi | |
Taux de chute mini | -- |
Nb sièges | 1 |
Structure | -- |
Constructeur(s) |
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Infos techniques | AM-12 Argentina motorisé par un réacteur Palas. Fuselage bipoutre. | ||||||
Histoire résumée | A l'origine, l'AM-12 était un planeur (AM-12 Argentina ?). Il a été par la suite motorisé avec un réacteur Palas, puis avec un moteur 2 cylindre CANC de 38 hp et enfin avec un 4 cylindre Praga-D de 75 HP. Trois exemplaires, avec une aile longue, ont été construit à Guidonia (près de Rome) par le centre militaire italien de vol à voile. Un nouvel appareil, le quatrième, construit avec une aile plus courte, a tout d'abord volé comme planeur avant d'être modifié pour recevoir un réacteur Turbomeca Palas de 160 kgp. C'est grâce à ce réacteur qu'Adriano MANTELLI a pu, en 1962, monter à 6700 m et gagner par la même occasion le prix Blériot. Ce moteur était identique à celui utilisé sur la version "jet" du c.v.v.6 Canguro (il avait été récupéré sur le prototype de l'avion à réaction Caproni F-5). Plus tard l'avion a été remotorisé avec un moteur à piston Walter Praga-D 75. C'est dans cette configuration qu'il a permis à Adriano Mantelli de remporter le 16 avril 1964 le record du monde d'altitude, pour avion de moins de 500 Kg, avec 8763 m. | ||||||
Liens personnalités | Pas de personnalité associée. |
Liens WEB | Site : Les Minijets . Note + photos. (2010-01-25 CL) Site : Site FAI . Record d'altitude. (2010-01-25 CL) |
Livres | Ali Misteriose par RINALDI, Rino (1994) [p. 173. Photo de l'AM-12 à réaction dédicacée à Luigi Teichfuss par Adriano Mantelli.]. |
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