J2mcL Planeurs - Fiche planeur n°

Embraer EMB-400 Urupema

DONNÉES GÉNÉRALES

Année du premier vol (ou de design, si seul projet)	1968
Pays	Brésil
Designer(s)	PESSOTTI, Guido & ITA
Premier constructeur	CVV-CTA Clube de Vôo a Vela - Centro Tecnológico de Aeronáutica, São José dos Campos, Sao Paulo ( Brésil)
Type d'appareil	Planeur
Fonction	Entraînement

SPÉCIFICATIONS TECHNIQUES

Envergure	15 m
Longueur	7.54 m
Hauteur	1.52 m
Allongement	18.75
Surface alaire	12 m²
Profil aile	Wortmann FX-05-171 et 121
Masse à vide	141 kg
Masse maxi	300 kg
Charge alaire	25.8 kg/m²
Vitesse mini	65 km/h
Vitesse maxi	260 km/h
Finesse maxi	37 à 100 km/h
Taux de chute mini	0.65 m/s à 80 km/h
Nb sièges	1
Structure	Son aile a été faite d'un sandwich de bois et de papier imprégné avec de la résine époxy.

Le prototype [Aerotyp Segelflugzeuge]

[dessin Michel Blanchard]

AUTRES INFORMATIONS

Constructeur(s)

Constructeur	Construits
CVV-CTA Clube de Vôo a Vela - Centro Tecnológico de Aeronáutica, São José dos Campos, Sao Paulo ( Brésil) Constructeur du prototype PP-ZTU	1
EMBRAER (Brésil)	10
Nombre total de constructions	11

Infos techniques

Histoire résumée

Le projet Urupema a démarré en 1964 quand Carlos Augusto Nogueira Delmonte, Edison Brumatti, Pline Junqueira et Samuel Saraiva Lino Pires, élèves de cinquième année de génie aéronautique de l’ITA (Instituto Tecnológico de Aeronáutica) de São José dos Campos, province de São Paulo, se sont réunis sous la direction du Professeur Guido PESSOTTI pour concevoir un planeur. La construction du prototype (PP-ZTU) a été lancé en 1965 dans les ateliers du CVV-CTA (Clube de Vôo a Vela – Centro Technicó de Aeronáutica), et le premier vol aura lieu en janvier 1968. La certification par le CTA a été obtenue le 15 décembre 1971.
Une commande de 10 appareils est passée par le CAD (Département brésilien de l'aviation civile) à la société Embraer nouvellement créée spécialement pour la production de planeurs et avions brésiliens. L’Urupema dénommé EMB-400 sera le premier appareil à sortir de sa chaîne de construction en 1971 et 1972. Les planeurs seront distribués aux clubs de vol à voile brésiliens.
L’Urupema devait permettre au Brésil de participer aux championnats du monde de vol à voile.

Liens personnalités

Pas de personnalité associée.

Exemplaires existants

	Immatriculé : PP-ZTU (En exposition), localisation : Museu aerospacial, Rio de Janeiro, Brésil
	Immatriculé : PT-PDO (En exposition), localisation : Museu TAM, São Carlos (São Paulo, Brésil)

SOURCES DOCUMENTAIRES

Liens WEB	Site : Centro Historico Embraer . Histoire + 5 photos + plan 3 vues + specs. Texte en portugais. (2013-01-16 CL) Site : Planadores Brasil . Histoire + 5 photos. Texte en portugais. (2010-06-20 CL) Site : Wikipedia . Note. Texte en portugais. (2010-06-20 CL) Site : Força Aéreo Brasileiro . Cérémonie des 40 ans d'EMBRAER au MUSIL. Une photo du PP-ZTU.. (2013-01-16 CL) Site : Flickr . Photo du PP-PDO, par Joao Carlos Medau (Museu TAM, 22/07/2010). (2013-01-16 CL)
Livres	Aerotyp Segelflugzeuge par SCHMIDT, Heinz A. F. (1969) [p. 4-5. Photo + plan 3 vues + specs].
Autres sources	On being an urubu : Flying in Brazil, par Frank Irving, Sailplane and Gliding vol. 21 n° 2 avril-mai 1970, p 111-116. Récit de vols au Brésil.

MODÈLES RÉDUITS

Pas de plan ou kit référencé.

Fiche n° 2542 [Dernière mise à jour : 2013-01-17]