DONNÉES GÉNÉRALES |
Année du premier vol (ou de design, si seul projet) |
1936 |
Pays | Allemagne |
Designer(s) | SCHEIBE, Egon & SCHMIDT, Kurt |
Premier constructeur | SCHMIDT, Kurt |
Type d'appareil | Planeur |
Fonction | Performance |
SPÉCIFICATIONS TECHNIQUES |
Envergure | 16 m |
Longueur | 6 m |
Hauteur | -- |
Allongement | 15.84 |
Surface alaire | 16.16 m2 |
Profil aile | Particulier développé par Scheibe. |
Masse à vide | 170 kg |
Masse maxi | 270 kg |
Charge alaire | 16.7 kg/m2 |
Vitesse mini | -- |
Vitesse maxi | 160 km/h |
Finesse maxi | 28 à 66 km/h |
Taux de chute mini | 0.6 m/s à 55 km/h |
Nb sièges | 1 |
Structure | Fuselage en tubes d'acier soudés entoilé. |
Constructeur(s) |
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Infos techniques | -- | ||||||
Histoire résumée | Devant la justesse des solutions expérimentées sur le Mü-10 Milan, il fut décidé d'en extrapoler un monoplace de performance qui, réalisé sous la direction de Egon Scheibe, prit le nom de Mü 13. En fait ce sont deux prototypes qui entrèrent en construction durant l'hiver 1935-1936: le premier (D- Merlin) fut réalisé par l'Akaflieg de Munich ; le second (D-Atalante) fut mis en chantier à titre personnel par Kurt Schmidt. Le second prototype, D-Atalante, fut terminé par Kurt Schmidt en juillet 1936. Kurt Schmidt avait eu son heure de gloire lorsque les 3 et 4 août 1933 il avait battu à bord d'un Grünau Baby IIa, le record du monde de durée (36 h 36). Schmidt, qui n'avait plus guère fait parler de lui depuis cette date, n'apparaissait pas comme un favori lorsqu'il se présenta le 15 août 1936 à la Wasserkuppe pour participer au 17ème concours de la Rhön. Son Mü 13, avec son fuselage anguleux et son aile peu effilée dont la peinture était à peine sèche, ne semblait pas non plus redoutable en face des nouvelles machines qui, telles les Moatzagotl, Minimoa, Condor et Sperber Junior, présentaient des fuselages monocoques très profilés et de gracieuses ailes en mouette. Le 30 août, la surprise était totale, Schmidt était vainqueur avec 1 800 points et 800 points d'avance sur le second Hakenjos. Il avait successivement battu le record de durée de la Rhön (13 h 30) et réalisé la plus grande distance avec but fixé (250 km) lors d'un vol Wasserkuppe-Trier. L'année suivante, du 4 au 18 juillet, se déroula sur le terrain de la Wasserkuppe le premier concours international de vol à voile. Cette épreuve qui peut être considérée aujourd'hui comme le premier championnat du monde rassemblait 28 planeurs représentant 7 nations. Kurt Schmidt sur Atalante s'y classa 5e avec 1 116 points derrière Dittmar sur Fafnir II (1 662 pts), Hofmann sur Moatzagotl (1 427 pts), Späte sur Minimoa (1 325 pts) et le Suisse Sandmeier sur Moswey (1 129 pts), 8 jours plus tard, Schmidt inépuisable effectuait lors du 18ème concours de la Rhön la meilleure performance en vol de distance (289 km). | ||||||
Liens personnalités | SCHEIBE, Egon (Allemagne) SCHMIDT, Kurt (Allemagne) | ||||||
Exemplaires existants |
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Liens WEB | Site : Site de Richard Ferrière . Monographie du Mü 13 (du D-Merlin au Mü-13D). (2010-08-06 CL) Site : Wikipedia . Mention. (2010-08-06 CL) Site : Akaflieg München e.V. . Note + 5 photos + plan 3 vues + specs. (2012-05-11 CL) |
Livres | Forschen-Bauen-Fliegen par LEMKE, Frank-Dieter & JACOB, Rolf (2010) [p. 73, 75. Texte + photo]. Sailplanes 1920-1945 par SIMONS, Martin (2001) [p. 134-136. Texte + 3 photos]. Segelflugzeug Geschichten par SELINGER, Peter F. (2004) [p. 70-71. Texte + une photo + specs]. |
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