Chanute-Herring 1896
| DONNÉES GÉNÉRALES |
| Année du premier vol (ou de design, si seul projet) |
1896 |
| Pays | USA |
| Designer(s) | CHANUTE, Octave & HERRING, Augustus |
| Premier constructeur | CHANUTE, Octave & HERRING Augustus |
| Type d'appareil | Ultra-léger Biplan |
| Fonction | Expérimental |
| SPÉCIFICATIONS TECHNIQUES |
| Envergure | 4.88 m |
| Longueur | 3.76 m |
| Hauteur | -- |
| Allongement | -- |
| Surface alaire | 14.3 m2 |
| Profil aile | -- |
| Masse à vide | 24.5 kg |
| Masse maxi | 101 kg |
| Charge alaire | -- |
| Vitesse mini | -- |
| Vitesse maxi | -- |
| Finesse maxi | |
| Taux de chute mini | -- |
| Nb sièges | 1 |
| Structure | Bois et toile |
Notons les panneaux entre les deux ailes aux saumons, que l'on ne voit sur aucune autre photo [The Octave Chanute Pages]
En réalité, planeur de Herring de 1897 [in L'Aérophile, via Inter Actions]AUTRES INFORMATIONS
| Constructeur(s) |
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| Infos techniques | -- | ||||||
| Histoire résumée | En 1896, Octave CHANUTE dessine un nouveau planeur inspiré de Francis WENHAM, en collaboration avec Augustus HERRING et William AVERY. Il s'agit initialement d'un triplan. Le groupe se rend sur la côte sud du lac Michigan, au nord de Dune Park Station, où ils installent un camp. Mais au cours des essais l'aile inférieure s'accroche souvent dans le sable, et finalement, AVERY décide de l'enlever. HERRING modifie la position de l'empennage : le biplan était né ! Plusieurs centaines de glissades sont effectuées en 1896 et 1897 sans aucun accident. Le plus long parcours sera de 109 m avec un angle de chute de 10 degrés. | ||||||
| Liens personnalités | CHANUTE, Octave (USA) HERRING, Augustus Moore (USA) | ||||||
| Remarques | Ne pas confondre cet appareil avec le Herring-Arnot de 1897, qui est pratiquement identique. On trouve de nombreuses répliques dans divers musées, mais il s'agit le plus souvent du modèle de 1897 [voir The Octave Chanute Pages] | ||||||
| Exemplaires existants |
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| Compléments docs |
SOURCES DOCUMENTAIRES
| Liens WEB | Site : The Museum of Flight . Note + photo d'une réplique + specs. (2013-04-07 CL) Site : Inter Actions . Note + plan 3 vues (issu de l'Aérophile). (2013-04-07 CL) Site : The Octave Chanute Pages . Note + photos. (2013-04-07 CL) Site : Flying Machines . Chanute & Herring. (2013-04-07 CL) Site : Fiddlers Green Paper Models . Modèle réduit en papier. (2013-04-07 CL) Site : Site de Stephan Nitsch . Construction et vol d'une réplique. (2013-04-07 CL) Site : The Octave Chanute Pages . Octave Chanute gliding experiments. Journal of the Western Society of Engineers, Vol.2, 1897. XX.. (2013-04-07 CL) |
| Livres | Der Gleit- und Segelflugzeugbau par GYMNICH, Alfried (1925) [p. 43. Photo]. Les progrès de l'aviation depuis 1891 par le vol plané par FERBER, Ferdinand (1905) [p. 14-16. Note + 3 photos]. Locomotive to Aeromotive par SHORT, Simine (2011) [p. 218-224. Texte + 2 photos]. Vom Sprung zum Flug par NITSCH, Stephan (1991) [p. 73-74. Texte + plan 3 vues]. |
| Autres sources | La navigation aérienne aux Etats-Unis, par Octave Chanute, L'Aérophile n° 8 11e année, août 1903, p 183-195. Texte + photo + plan 3 vues. [via Simine Short, 04/2018] |
MODÈLES RÉDUITS
| Pas de plan ou kit référencé. |
Fiche n° 2580 [Dernière mise à jour : 2018-04-17]
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