Slingsby T-29 Motor Tutor
| DONNÉES GÉNÉRALES |
| Année du premier vol (ou de design, si seul projet) |
1947 |
| Pays | Angleterre |
| Designer(s) | Slingsby Sailplanes Ltd |
| Premier constructeur | Slingsby Sailplanes Ltd, Kirkbymoorside, Yorks |
| Type d'appareil | Motoplaneur |
| Fonction | Entraînement |
| SPÉCIFICATIONS TECHNIQUES |
| Envergure | 13.2 m |
| Longueur | 6.16 m |
| Hauteur | -- |
| Allongement | -- |
| Surface alaire | -- |
| Profil aile | -- |
| Masse à vide | -- |
| Masse maxi | -- |
| Charge alaire | -- |
| Vitesse mini | -- |
| Vitesse maxi | -- |
| Finesse maxi | |
| Taux de chute mini | -- |
| Nb sièges | 1 |
| Structure | Bois et toile |
[Photo d'origine inconnue]
[British gliders and sailplanes]AUTRES INFORMATIONS
| Constructeur(s) |
| ||||||
| Infos techniques | Version motorisée du Type 8 Tutor (ailes du Type 8 sur un nouveau fuselage). T-21A : moteur Scott Squirrell 25 CV T-21B : Aeronca Jap J-99 40 CV | ||||||
| Histoire résumée | Version 29A (G-AKEY) : premier vol en décembre 1947 Version 29B (G-AKJD) : premier vol en juin 1948 En 1947, Slingsby Sailplanes a produit le T-29 Motor Tutor, un avion ultraléger monoplace, version motorisée du T.8 Kirby Tutor (Cadet Mk. 2 dans la R.A.F.). Le T-29A était motorisé par un Scott Squirrel de 25 CV, le T-29b par un Aeronca JAP J.99 de 40 CV. Seuls deux prototypes ont été construits, et le type n'a pas été mis en production. Fred Slingsby a écrit à propos du Motor Tutor, en 1963 : " Suite à une pression considérable " (Note de l'auteur : je ne suis pas sûr de qui) " nous avons accepté à contrecœur d'installer un moteur dans un type de planeur existant. Après une pénible bataille avec l'ARB, un certificat d'aptitude a été accordé avec une mention indiquant que l'avion ne pouvait pas être utilisé pour la formation. Comme la formation était sa seule et mince raison d'être, tout l'effort a été gaspillé". Une commande initiale de six appareils est annulée. Dans l'ensemble, il s'agissait d'une entreprise insensée et inutile". Eh bien, les temps ont changé. Ce qui était considéré comme "une entreprise insensée et inutile" pour des raisons commerciales en 1947, est très attrayant pour des raisons récréatives dans les années 1980. | ||||||
| Liens personnalités | Pas de personnalité associée. |
SOURCES DOCUMENTAIRES
| Liens WEB | Pas de site référencé. |
| Livres | British Gliders and Sailplanes 1922-1970 par ELLISON, Norman (1971) [p. 24, 50, 198, 261. Note + plan 3 vues + specs]. Slingsby Sailplanes par SIMONS, Martin (1996) [p. 62, 151. Texte]. |
MODÈLES RÉDUITS
 Plan Eric FEARNLEY (UK) |
Fiche n° 2831 [Dernière mise à jour : 2021-10-31]
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