I.Ae. 41 Urubú

Autre nom (ou nom en langue originelle) : Horten Ho-XVc
DONNÉES GÉNÉRALES
Année du premier vol
(ou de design, si seul projet)
1953
Pays Argentine
Designer(s) HORTEN, Reimar
Premier constructeur Instituto Aerotécnico (I. Ae.), Córdoba (Argentina)
Type d'appareil Aile volante
Fonction Performance

SPÉCIFICATIONS TECHNIQUES
Envergure 18 m
Longueur 5.8 m
Hauteur 1.9 m
Allongement--
Surface alaire28 m2
Profil aileHorten
Masse à vide250 kg
Masse maxi450 kg
Charge alaire16 kg/m2
Vitesse mini--
Vitesse maxi180 km/h
Finesse maxi24
Taux de chute mini0.75 m/s
Nb sièges2
StructureAile bois et toile. Structure du fuselage en tubes d'acier soudés.

[Fábrica militar de Aviones: Crónicas y testimonios]
[Deutsche Segelfluge, Zuerl, 1954]

AUTRES INFORMATIONS

Constructeur(s)
ConstructeurConstruits
Instituto Aerotécnico (I. Ae.), Córdoba (Argentina)
Quatrième exemplaire non achevé.

4
Divers/others
Construits en Allemagne.

4
Nombre total de constructions8
Infos techniquesBiplace cote à cote, dérivé de la Ho-XVa (IA-34 Clen Antú).
Aile en bois, monolongeron revêtue de contreplaqué. Le fuselage avait une structure en tubes d'acier soudés. La verrière coulissait vers l'avant et pouvait être éjectée en cas d'urgence. Les deux pilotes étaient équipés de matériel d'oxygène pour les vols à haute altitude.
Le train d'atterrissage était d'une conception inhabituelle. Dans le premier prototype, il se composait de deux roues en tandem, la roue arrière étant fixe et carénée, et la roue avant étant dirigeable et rétractable, mais à partir du deuxième exemplaire, il a été modifié pour rendre la roue arrière également rétractable. Dans les deux cas, le mécanisme de fonctionnement était entièrement manuel.
Bien que leur schéma fonctionnel soit similaire à celui du "Clen Antú", les commandes ont été modifiées pour améliorer l'efficacité aérodynamique, en remplaçant les flaperons par un ensemble séparé d'élévateurs et d'ailerons, ce qui a contribué à rendre le planeur beaucoup plus manœuvrable.
Histoire résuméeTroisième design du Dr. Reimar HORTEN, en 1953. Aile volante biplace côte à côte destinée à la formation au vol à voile.
Le premier prototype a volé le 29 septembre 1953, aux mains de Heinz SCHEIDHAUER, pilote d'essais au sein de l'Institut Aérotechnique). En fait, seul un court plané en ligne droite fut effectué, pour tester le centrage et l'efficacité des commandes. Ce qui est considéré comme le premier essai officiel fut un vol après un remorquage jusqu'à une altitude de 600 mètres, le 4 décembre 1953.
Le deuxième prototype (dénommé IA-41B) a volé le 7 mars 1955. Le troisième exemplaire le 17 décembre 1958. La construction d'un quatrième exemplaire ne fut jamais achevée.
Le 30 octobre 1956, piloté par Heinz Scheidhauer, un Urubu effectue la première traversée de la Cordillère des Andes, remorqué par un Morane-Saulnier, reliant San Carlos de Bariloche (Rio Negro, Argentine) à Pajare Ensenada (Chili). Il était accompagné d'un autre planeur, un Slingsby Sky, remorqué par un Stearman et piloté par Claudio J. Dori (instructeur de vol à voile et inspecteur appartenant à la Dirección General de Fomento de la Aviación Civil).
Un exemplaire, probablement celui de la traversée des Andes (n° 2) fut conservé pendant des années à Córdoba, jusqu'à ce qu'il soit récupéré et restauré pour être exposé au Musée national de l'aéronautique [Museo Nacional de Aeronáutica], sur l'aérodrome de Morón, près de Buenos Aires.
Quatre IA-41 furent construites en Allemagne dans les années 1950 : à Tübingen, premier vol le 20 mai 1952 ; à Poppenheim, premier vol le 2 mai 1953 ; à Wangen ; à Mannheim.
Liens personnalitésHORTEN, Reimar (Allemagne)
RemarquesUrubú = vautour (en dialecte araucano)
Exemplaires existants
Immatriculé : xxxx (En exposition), localisation : Argentine Air Force’s Museo Nacional de Aeronáutica de Argentina, Morón Airport.
Compléments docs

SOURCES DOCUMENTAIRES

Liens WEBSite : Fàbrica Militar de Aviones (FMA) . Note + 3 photos + plan 3 vues + specs [Lien rompu]. (2023-01-10 CL)
Site : Wikipedia (en anglais) . Note + specs. (2011-03-17 CL)
Site : Forum Vuelo a Vela en Argentina y Sudamerica . Histoire Horten. Photo [Lien rompu]. (2023-01-10 CL)
Site : Ottocubano . Page musée de l'aéronautique, Buenos Aires. Photo. (2011-03-22 CL)
Site : Nuricom (Klaus Niegratschka) . Plan 3 vues. (2011-04-13 CL)
Site : Volar a Vela . Texte + 5 photos + plan 3 vues + specs. (2023-01-10 CL)
Site : Уголок неба (Coin de Ciel) . Note + 5 photos + plan 3 vues + specs. (2023-01-10 CL)
LivresDeutsche Segelflugzeuge
par ZUERL, Hubert (1954) [p. 56. Note + plan 3 vues + specs (Ho-XV C Urubu)].
Historia de la industria aeronautica argentina
par HALBRITTER, Francisco (2004) [p. 370, 385, 386. Texte + photo + plan 3 vues].
Sailplanes 1945-1965
par SIMONS, Martin (2001) [p. 9-11. Texte + 1 photo + plan 3 vues + specs].
Autres sourcesI Ae 41 "Urubu", Desarollando futuro, FAdeA, p 50. Note + dessin + specs.

MODÈLES RÉDUITS

Pas de plan ou kit référencé.
Fiche n° 3212 [Dernière mise à jour : 2023-01-10]