DONNÉES GÉNÉRALES |
Année du premier vol (ou de design, si seul projet) |
1989 |
Pays | Argentine |
Designer(s) | CAMPOS, Horacio Bulacio & FASOLA, Néstor A. |
Premier constructeur | Aerbul S. R. L. |
Type d'appareil | Planeur |
Fonction | Entraînement |
SPÉCIFICATIONS TECHNIQUES |
Envergure | 15 m |
Longueur | 6.87 m |
Hauteur | -- |
Allongement | 19.48 |
Surface alaire | 11.55 m2 |
Profil aile | Wortmann FX-61-163 et Wortmann FX-60-126 |
Masse à vide | 230 kg |
Masse maxi | 404 kg |
Charge alaire | 35 kg/m2 |
Vitesse mini | 65 km/h |
Vitesse maxi | 237 km/h |
Finesse maxi | 36.6 à 95 km/h |
Taux de chute mini | 0.55 m/s à 67 km/h |
Nb sièges | 1 |
Ballast | 60 L |
Structure | Entièrement en fibre de verre. |
Constructeur(s) |
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Infos techniques | Planeur d'entraînement classe Club. Freins aérodynamiques de type Schempp-Hirth. Le bas du fuselage est renforcé dans le cas d'atterrissage avec le train rentrée. Le stabilisateur est placé à mi-hauteur de la dérive. Atterrisseur constitué par une roue principale rétractable équipée d'un frein mécanique et d'une roulette de queue. | ||||||
Histoire résumée | Le premier prototype, dont la construction a été achevée à la fin de 1988, a reçu l'immatriculation LV - 102 X, le premier vol s'est déroulé en janvier 1989, prélude à une longue série d'essais et de tests divers, en vol et au sol. Le deuxième prototype s'est terminée le 24 janvier 1991. Immatriculé LV - X 106, ce prototype avait un train d'atterrissage fixe et a il subi une série de vols et tests suivant le même protocole que son prédécesseur. Les deux planeurs ont ensuite été ré-immatriculés LV - 227 X et LV - 228 X respectivement. Ils ont participé à diverses compétitions nationales. | ||||||
Liens personnalités | Pas de personnalité associée. | ||||||
Compléments docs |
Liens WEB | Site : Volar a Vela . Texte + 3 photos + plan 3 vues + specs. (2017-06-24 CL) |
Livres | Historia de la industria aeronautica argentina par HALBRITTER, Francisco (2006) [p. 755, 769, 797. Texte + plan 3 vues + specs]. |
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