| Constructeur(s) | | Constructeur | Construits | | Erich OFFERMANN, Mützenich (DE) | 1 | | Nombre total de constructions | 1 |
|
|
| Infos techniques | Ce deuxième biplan avait une envergure d'environ 10 m et une corde d'aile 1,5 m, donc une surface d'environ 30 m². Le profil des ailes était similaire à celui de Wright : épaisseur maximale au bord d'attaque et diminution progressive vers l'arrière. Double entoilage en tissu Aeroplan caoutchouté).
L'angle d'incidence des ailes pouvait être modifié par déplacement du manche vers l'avant ou vers l'arrière.En même temps, les ailes pouvaient être vrillées de manière hélicoïdale en tournant le volant. La main droite devait actionner le levier de la commande de profondeur située à l'arrière. Celle-ci était vrillée aux 3/4. |
| Histoire résumée | Erich OFFERMANN a mené la construction de son deuxième biplan (et aussi du Nr 3) en parallèle avec celle de sa catapulte de lancement en 1909-1910. Alors que de nombreux vols ont été effectués avec le monoplan Nr 3, il n'a pas été possible de faire des essais approfondis en vol libre avec le biplan Nr 2, car il s'est complètement cassé lors du premier essai. Cela s'explique en partie par la complexité des commandes, mais surtout par la maladresse et l'inexpérience du pilote, de son aveu même. |
| Liens personnalités | Pas de personnalité associée. |
| Compléments docs | |
[Flugsport 22/1920]
[Flugsport 22/1920, 27 octobre 1920]