| Constructeur(s) | | Constructeur | Construits | | Ferdinand FERBER | 1 | | Nombre total de constructions | 1 |
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| Infos techniques | Reconstruction du N° 5 de 1902, mais avec une plus petite envergure et avec des dérives en bout d'ailes. |
| Histoire résumée | Planeur essayé avec succès au Conquet (Bretagne) en 1903. A l'issue de ces essais, FERBER se sent prêt à passer au vol motorisé et n'attend plus qu'un moteur assez puissant. Toutefois, pour faire des essais en toute sécurité, il fait construire, à Nice, un grand portique, qu'il appelle Aérodrome, auquel il suspend son aéroplane : le N° 5 sur lequel il a installé un moteur à pétrole Buchet de puissance 6 CV et de masse 90 kg. L'appareil avait une masse de 235 kg en ordre de vol, et FERBER savait pertinement que la puissance du moteur était trop faible. Le moteur, par une sorte de différentiel, faisait tourner deux hélices de même pas en sens inverse. La traction insuffisante n'a pas permis la sustentation (d'ailleurs les hélices étaient trop grandes pour la force du moteur). Le moteur était placé à l'avant et l'aviateur lui faisait contre-poids à l'arrière. |
| Liens personnalités | FERBER, Ferdinand (France)
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| Remarques | Dans son ouvrage L'Aviation, Ferdinand FERBER donne encore le numéro 5 à cet appareil, pourtant différent. C'est pourquoi nous avons ajouté l'année en suffixe, pour éviter toute confusion. |
| Compléments docs | |
Essais au Conquet (Finistère, FR) [L'Aviation]
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