DONNÉES GÉNÉRALES |
Année du premier vol (ou de design, si seul projet) |
1951 |
Pays | Allemagne |
Designer(s) | ESPENLAUB, Gottlob |
Premier constructeur | Gottlob ESPENLAUB (DE) |
Type d'appareil | Planeur |
Fonction | Performance |
SPÉCIFICATIONS TECHNIQUES |
Envergure | 13 m |
Longueur | -- |
Hauteur | -- |
Allongement | -- |
Surface alaire | -- |
Profil aile | -- |
Masse à vide | -- |
Masse maxi | -- |
Charge alaire | -- |
Vitesse mini | -- |
Vitesse maxi | -- |
Finesse maxi | |
Taux de chute mini | -- |
Nb sièges | 1 |
Structure | Composite |
Constructeur(s) |
| ||||||
Infos techniques | Ce planeur avait une envergure de 13 mètres et était de construction mixte. | ||||||
Histoire résumée | Malgré les interdictions qui frappaient encore la construction aéronautique en Allemagne en 1950, Gottlob ESPENLAUB conçoit et construit (assisté de Werner Rückert) un nouveau planeur, l'Espenlaub 34. En dépit de toutes les interdictions et réglementations "Espe" (surnom d'Espenlaub) décolle le 30 mai 1951 de l'aérodrome d'Essen-Mühlheim avec le E-34 pour le premier vol en planeur en Allemagne depuis la fin de la guerre. Des soldats anglais stationnés sur place l'aidèrent même à monter plusieurs fois jusqu'à 200 mètres d'altitude en le tractant avec leur camion. Plus tard, le planeur initialement baptisé "Vampir", fut modifié (ajout de haubans, verrière, patin plus petit...), rebaptisé "Ruhrkumpel" et immatriculé D-5007 et il continua à voler dans le club de Wattenscheid [proche de Essen]. | ||||||
Liens personnalités | ESPENLAUB, Gottlob (Allemagne) | ||||||
Remarques | Ruhrkumpel = copain de la Ruhr | ||||||
Compléments docs |
Liens WEB | Pas de site référencé. |
Livres | Kassel und die Luftfahrtindustrie seit 1923 par NAGEL, Rolf & BAUER, Thorsten (2015) [p. 416, 417. Note + photo]. |
Autres sources | Thermik 1951 et Der Flieger 10/1968 [via Richard Barthel 25/11/2022] |
Team J2mcL © 2003 -
2025
- Pages optimisées pour Mozilla Firefox