I. Ae. 54 Carancho

Autre nom (ou nom en langue originelle) : FMA IA 54
DONNÉES GÉNÉRALES
Année du premier vol
(ou de design, si seul projet)		 1965
Pays Argentine
Designer(s) HORTEN, Reimar & OLMEDO, Emilio
Premier constructeur D.I.N.F.I.A. [Dirección Nacional de Fabricación e Investigación Aeronáutica], Córdoba (Argentina)
Type d'appareil Planeur
Fonction Expérimental

SPÉCIFICATIONS TECHNIQUES
Envergure 19 m
Longueur--
Hauteur--
Allongement12.45
Surface alaire29 m2
Profil aileHorten Laminaire IIAe 45-789-5418
Masse à vide--
Masse maxi548 kg
Charge alaire18.9 kg/m2
Vitesse mini73 km/h
Vitesse maxi240 km/h
Finesse maxi34
Taux de chute mini--
Nb sièges2
StructureBois

[Volar a Vela]
[Volar a Vela]

AUTRES INFORMATIONS

Constructeur(s)
ConstructeurConstruits
D.I.N.F.I.A. [Dirección Nacional de Fabricación e Investigación Aeronáutica], Córdoba (Argentina)1
Nombre total de constructions1
Infos techniquesPlaneur biplace construit à partir d'un fuselage de Condor IV, immatriculé LV-EHI, appartenant au club de vol à voile "Los Caranchos", qui s'était écrasé peu de temps auparavant. Les ailes sont entièrement nouvelles, en bois, avec un profil laminaire étudié par Reimar HORTEN (mais dérivées du Cóndor Andino, également dessiné par Reimar HORTEN).
Les performances obtenues étaient intéressantes et les nouvelles ailes permirent une amélioration de la finesse de l'ordre de 15 % comparée au "Cóndor 4" original.
Histoire résuméeÀ la fin des années 1950 Reimar HORTEN avait lancé un programme d'études théoriques sur les écoulements laminaires et en 1960, il dessine un planeur conçu pour les tester, appelé IA-49. Cet appareil ne sera pas construit.
En 1963, l'ingénieur Ricardo Emilio OLMEDO propose aux autorités la construction d'un autre prototype expérimental à cette fin, mais beaucoup plus simple que celui de Reimar HORTEN : ainsi naît l'I.Ae. 54, un planeur biplace de haute performance.
Le prototype, construit à la DINFIA, à Córdoba [Dirección Nacional de Fabricación e Investigación Aeronáutica, anciennement I.Ae. (Institut Aérotechnique) et précédemment F.M.A. (Fabrica Militar de Aviones)], a volé en Juillet 1964.
L'IA-54 est inscrit au registre national des aéronefs avec l'immatriculation LV-X31 et reçoit l'autorisation de commencer les essais en vol le 4 Mars 1965, bien qu'il ait déjà été testé officieusement à la fin de 1964 par l'adjudant Alfredo FIGUEROA et le vélivole cordouan Reinaldo PICCHIO.
Après un premier programme de tests, il a été livré au Club de vol à voile «Los Caranchos» pour en faire une évaluation opérationnelle. Le planeur, baptisé Carancho, a été utilisé intensivement, ce qui prouve qu'il avait d'excellentes caractéristiques de vol, de sorte qu'en février 1966, il participe au Championnat National d'Argentine, à Santa Fe Rafaela. Le 11 février, au cours du troisième tour du concours, Reinaldo PICCHIO atterrit dans un champ près de la ville de Rafaela et le planeur subit d'importants dégâts, en particulier dans les ailes.
Après avoir été transféré à Córdoba, l'épave est conservée dans un entrepôt sans être réparée. Au début des années 70, elle a été tout simplement mise au rebut.
Bien que l'IA-54 ait été officiellement appelé Carancho, il a également été surnommé « Condor V ». Certains l'ont également appelé « Condor des Andes », car les ailes utilisées étaient assez similaires à celles du Cóndor Andino (Condor des Andes), mais redessinées pour une envergure portée à 19 mètres.
Liens personnalitésHORTEN, Reimar (Allemagne)
Compléments docs

SOURCES DOCUMENTAIRES

Liens WEBSite : Volar a Vela . Texte + photo + plan 3 vues + specs. (2023-01-09 CL)
LivresPas de livre référencé.
Autres sourcesIA 54 "Carancho", Desarollando futuro, FAdeA, p 57. Note + dessin + specs.

MODÈLES RÉDUITS

Pas de plan ou kit référencé.
Fiche n° 4283 [Dernière mise à jour : 2023-01-10]