Göttingen G-2
Autre nom (ou nom en langue originelle) : Flavag G-2| DONNÉES GÉNÉRALES |
| Année du premier vol (ou de design, si seul projet) |
1939 |
| Pays | Allemagne |
| Designer(s) | FFG Göttingen |
| Premier constructeur | Flugtechnische FachGruppe (FFG) Göttingen (DE) |
| Type d'appareil | Planeur |
| Fonction | Performance |
| SPÉCIFICATIONS TECHNIQUES |
| Envergure | 16 m |
| Longueur | -- |
| Hauteur | -- |
| Allongement | -- |
| Surface alaire | -- |
| Profil aile | -- |
| Masse à vide | 260 kg |
| Masse maxi | -- |
| Charge alaire | 24.5 kg/m2 |
| Vitesse mini | -- |
| Vitesse maxi | -- |
| Finesse maxi | 30 à 80 km/h |
| Taux de chute mini | -- |
| Nb sièges | 1 |
| Structure | Bois et toile |
Concours de la Rhön 1934 [Forschen-Bauen-Fliegen]
[Pas de plan 3 vues connu]AUTRES INFORMATIONS
| Constructeur(s) |
| ||||||
| Infos techniques | Le G-2 avait été conçu pour les compétitions et était lourd et rapide. Ailes en mouette | ||||||
| Histoire résumée | Premier vol en 1939. Participation au 20e concours de la Rhön en 1939. Piloté par EBERT. Le lancement au sandow de cette machine lourde s'étant révélé très difficile, elle fut remorquée par un avion. Comme prévu, la machine se révéla très rapide et peu propice au vol thermique. En témoigne la 38ème place d'EBERT qui ne réalisa que 399 km, comparés aux 2521 km du vainqueur Erwin KRAFT sur Reiher III. Une variante biplace du G-2 avait été projetée, ce projet ayant été abandonné en raison de la guerre. Le G-2 sera emporté par les britanniques à la fin de la guerre. | ||||||
| Liens personnalités | Pas de personnalité associée. |
SOURCES DOCUMENTAIRES
| Liens WEB | Pas de site référencé. |
| Livres | Forschen-Bauen-Fliegen par LEMKE, Frank-Dieter & JACOB, Rolf (2010) [p. 54, 56. Texte + 2 photos]. |
MODÈLES RÉDUITS
| Pas de plan ou kit référencé. |
Fiche n° 4317 [Dernière mise à jour : 2017-08-31]
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