VTC SSV-17
| DONNÉES GÉNÉRALES |
| Année du premier vol (ou de design, si seul projet) |
1974 |
| Pays | Yougoslavie |
| Designer(s) | ŠOŠTARIĆ, Ivo & VOGT, Alfred |
| Premier constructeur | Vazduhoplovnem Tehničnem Centru (VTC) Vršac (Serbia) |
| Type d'appareil | Motoplaneur |
| Fonction | Entraînement |
| SPÉCIFICATIONS TECHNIQUES |
| Envergure | 17 m |
| Longueur | 7.3 m |
| Hauteur | 2.84 m |
| Allongement | 15.65 |
| Surface alaire | 18.5 m2 |
| Profil aile | -- |
| Masse à vide | 482 kg |
| Masse maxi | 668 kg |
| Charge alaire | -- |
| Vitesse mini | -- |
| Vitesse maxi | 250 km/h |
| Finesse maxi | 29 |
| Taux de chute mini | 0.9 m/s |
| Nb sièges | 3 |
| Structure | Composite fibre de verre/résine. |
Prototype YU-M6009 [Wikipedia]
[Paluba.info]AUTRES INFORMATIONS
| Constructeur(s) |
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| Infos techniques | Biplace côte à côte, avec une troisième place pour un enfant jusqu'à 25 kg, à l'arrière. Ainsi, toute la famille peut prendre plaisir à voler ! L'appareil est doté d'un train d'atterrissage à deux roues, partiellement rétractable dans les ailes. Moteur Franklin 2A-120-A bicylindres à plat, 60 CV, entraînant une hélice bipale Hoffman. Le longeron des ailes est en alliage léger. Il est équipé de freins aérodynamiques de type Schempp-Hirth, intrados et extrados, mais n'a pas de volets. Ce fut le premier appareil yougoslave construit en matériaux composites. | ||||||
| Histoire résumée | Ce motoplaneur biplace a été développé conjointement par Vazduhoplovnem Tehničnem Centru (VTC) [Centre Technique Aéronautique] de Vršac, Yougoslavie et Sigmund Flugtechnik, Mosbach (Allemagne de l'Ouest), sous la direction des ingénieurs Alfred VOGT et Ivo ŠOŠTARIĆ. Le prototype, immatriculé YU-M6009, a volé pour la première fois le 24 juin 1972, aux mains d'Aca STANOJEVIĆ, pilote d'essais du VTC. En 1973 et 74, tous les essais techniques de l'avion ont été effectués à la Faculté technique de Belgrade et au VOC (Aviation Testing Center). Il fut certifié en mai 1973, et une série de 10 appareils fut commandée à la fin de cette même année. En octobre 1974, le partenaire allemand Sigmund Flugtechnik a souhaité présenter le motoplaneur à la foire de Kassel.Le prototype a été démonté et transféré par train à l'aéroport de Mosbach, où il a été remonté, et le pilote d'essai A. Stanojević s'est envolé avec lui pour Kassel. A la fin du salon, de retour à Mosbach, le pilote Aca Stanojević, malgré de très mauvaises conditions météorologiques, a réalisé des démonstrations convaincantes. Quelques jours plus tard, un accident s'est produit, lorsque le sous-traitant allemand a voulu voler seul. Le pilote fut indemne, mais le motoplaneur fut détruit, signant la fin de la coopération entre VTC et Sigmund Flugtechnik. On ignore si la série de 10 appareils a été construite. A la VTC, Šoštarić a continué à perfectionner le deuxième prototype, en y apportant d'importantes modifications qui conduisirent au motoplaneur Šole 77. | ||||||
| Liens personnalités | ŠOŠTARIĆ, Ivo (Yougoslavie) | ||||||
| Compléments docs |
SOURCES DOCUMENTAIRES
| Liens WEB | Site : Paluba.info . Texte + photo + plan 3 vues. (2020-10-21 CL) Site : ВТЦ ССВ-17 (моторна једрилица) . Texte + photo + specs. (2020-10-21 CL) Site : All Aero . Texte + photo + specs. (2020-10-21 CL) |
| Livres | Pas de livre référencé. |
| Autres sources | Jane's All the World Aircraft 1976 / 03 - Sailplanes. Photo |
MODÈLES RÉDUITS
| Pas de plan ou kit référencé. |
Fiche n° 4453 [Dernière mise à jour : 2020-10-23]
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