DONNÉES GÉNÉRALES |
Année du premier vol (ou de design, si seul projet) |
1864 |
Pays | France |
Designer(s) | MOUILLARD, Pierre-Louis |
Premier constructeur | -- |
Type d'appareil | Propulsion musculaire |
Fonction | Expérimental |
SPÉCIFICATIONS TECHNIQUES |
Envergure | -- |
Longueur | -- |
Hauteur | -- |
Allongement | -- |
Surface alaire | -- |
Profil aile | -- |
Masse à vide | -- |
Masse maxi | -- |
Charge alaire | -- |
Vitesse mini | -- |
Vitesse maxi | -- |
Finesse maxi | |
Taux de chute mini | -- |
Nb sièges | -- |
Structure | -- |
Constructeur(s) | Pas de constructeur référencé
| ||
Infos techniques | -- | ||
Histoire résumée | [Description tire de l'ouvrage "L'Empire de l'Air"] Poussé un peu plus loin que le premier. Un bâti en bois, remarquablement fait comme légèreté et puissance, recouvert d'une feuille de caoutchouc afin de pouvoir l'essayer sur l'eau. J'étais debout, actionnant les ailes par un mécanisme assez défectueux que je passe. Les proportions de l'appareil étaient assez grandes. Là j'ai commencé à me heurter contre un écueil terrible, qui m'a causé alors et depuis bien des déconvenues; je veux parler du fléautement. Lorsque j'ai mis en mouvement le bâtis des ailes, il y a eu des ruptures; ils n'ont pas pu résister - Abandonné. Lorsqu'on s'attaque au fléautement, on a toujours des déconvenues, parce qu'on est retenu par le poids, et qu'il est difficile de faire fort sans faire lourd. ... Cet essai était un progrès, il y avait bien toujours l'influence du rameur, mais, par la position debout, j'attaquais sérieusement la question du déplacement du centre de gravité. - Les articulations des ailes étaient bien pensées; cependant j'avoue que c'était autant l'instinct qui m'avait poussé à les faire que le résonnement. - Le fruit n'était pas exactement mûr. | ||
Liens personnalités | MOUILLARD, Louis-Pierre (France) |
Liens WEB | Pas de site référencé. |
Livres | L'Empire de l'Air par MOUILLARD, Louis-Pierre (1881) [p. 243-244. Notes]. |
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