| Constructeur(s) | | Constructeur | Construits | | Albatros-Flugzeugwerke GmbH, Berlin-Johannisthal (DE) | 1 | | Nombre total de constructions | 1 |
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| Infos techniques | Ce planeur, conçu pour tenter de réaliser un vol à voile dynamique [transformation en altitude les variations d'énergie cinétique provoquées par les variations de vitesse du vent], est doté d'une aile à profil variable, censée permettre à la fois une grande vitesse horizontale en vol plané à plat pour gagner de l'énergie cinétique et une forte portance pour gagner de l'altitude ou de l'énergie potentielle. L'organe de commande est le manche à balai habituel. En le poussant, on aplatit le profil jusqu'à ce qu'il devienne symétrique : on diminue donc la portance et on augmente la vitesse. En le tirant, le profil s'incurve et s'épaissit : on augmente la portance. Le contrôle en roulis se fait comme d'habitude en déplaçant le manche latéralement, bombant une aile et aplatissant l'autre (et donc les ailes n'étaient pas munies d'ailerons). |
| Histoire résumée | Le Baron Hanns SCHERTEL von BURTENBACH a conçu un planeur doté d'ailes à profil modifiable en vol pour tenter de réaliser un vol à voile dynamique. La machine a été construite dans les ateliers Albatros, à Berlin-Johannisthal. Elle pouvait être facilement et rapidement convertie en motoplaneur [voir Schertel von Burtenbach SS-1 Motor]. C'est dans cette configuration qu'elle a participé au "Rhön Leichtflugzeug Wettbewerb" (concours de la Rhön, à la Wasserkuppe) en 1924 avec le n° 54. |
| Liens personnalités | Pas de personnalité associée. |
| Compléments docs | |
[Flugsport 1924/14]
[Pas de plan 3 vues connu]