| Constructeur(s) | | Constructeur | Construits | Saint Mary College, University of London (England)
Motorisation de l'Edgley EA-9 Optimist
| 1 | | Nombre total de constructions | 1 |
|
|
| Infos techniques | Les étudiants ont ajouté quatre pylônes sous chaque aile. Chaque pylône portait deux moteurs électriques Graupner (l'un tracteur au bord d'attaque, l'autre pousseur au bord de fuite) alimentés par des batteries lithium-polymère et activés par liaison sans fil, qui entraînaient 16 hélices de 280 mm de diamètre. Lorsque toutes les hélices fonctionnent, l'EA-9 est capable de voler en palier après avoir été remorqué jusqu'à environ 760 m. |
| Histoire résumée | Le célèbre pilote anglais Derek PIGGOTT avait effectué les premiers vols d'essai de l'EA-9 Optimist (BGA4093/HPJ). en novembre 1994. En septembre 2008, il réalise des essais de ce même appareil motorisé par un groupe d'élèves ingénieurs du Saint Mary College, Université de Londres. Les 20 et 21 septembre, trois vols sont réalisés à Tibenham, Norfolk (Angleterre). Autorisé à voler par la British Gliding Association (BGA) et préparé pour le vol par Stu Hoy d'Anglia Sailplanes, il était prévu de poursuivre les travaux de développement si un sponsor était trouvé. |
| Liens personnalités | Pas de personnalité associée. |
| Remarques | La dénomination EA-9E n'est pas officielle. Nous l'avons choisie pour distinguer cet appareil de l'EA-9 Optimist. |
| Compléments docs | |
L'EA-9 motorisé [Air Britain - photo George Baczkowski]
Le planeur Edgley EA-9 Optimist [Dessin Jean Molveau]