DONNÉES GÉNÉRALES |
Année du premier vol (ou de design, si seul projet) |
1931 |
Pays | Italie |
Designer(s) | ABATE, Ugo |
Premier constructeur | Pietro Mani Aviazione, Taliedo (IT) |
Type d'appareil | -- |
Fonction | Expérimental |
SPÉCIFICATIONS TECHNIQUES |
Envergure | 16.8 m |
Longueur | -- |
Hauteur | -- |
Allongement | -- |
Surface alaire | -- |
Profil aile | -- |
Masse à vide | 195 kg |
Masse maxi | 300 kg |
Charge alaire | -- |
Vitesse mini | -- |
Vitesse maxi | -- |
Finesse maxi | 20 à 58 km/h |
Taux de chute mini | -- |
Nb sièges | 1 |
Structure | Bois et toile |
Constructeur(s) |
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Infos techniques | Fuselage bipoutre, bidérive. Le planeur est construit avec un coefficient de 8 pour pouvoir absorber la poussée de 300 kg des six fusées. L'isolation du compartiment des fusées est isolé par un sandwich aluminium/amiante. Les fusées sont constituées d'un mélange de chlore, paraffine et poudre noire. La vitesse est de 75 km/h à 50 % de puissance et 250 km/h à 100 %. A 50 km/h le taux de montée est de 0,75 m/s. | ||||||
Histoire résumée | Appareil dessiné par Ugo ABATE, à la demande d'Ettore CATTANEO, conçu pour des essais de motorisation par fusées à poudre. La construction est réalisée par l'atelier Pietro Mani Aviazione de Taliedo (près de Milan). Le 25 juin 1931, Ettore Cattaneo effectue deux vols sans fusée pour tester la maniabilité de son appareil. Puis un vol avec une fusée, insuffisante pour maintenir l'appareil en palier. Au cours d'un second essai avec deux fusées, il parcourt 800 mètres à 2 mètres du sol. Le 28 juin, il vole sur 300 m avec deux fusées allumées. Le lendemain, 29 juin, avec trois fusées, il parcourt 600 mètres à 6 à 8 mètres de hauteur. Six vols seront effectués, dont un en présence du pilote allemand Ernst UDET. | ||||||
Liens personnalités | Pas de personnalité associée. | ||||||
Compléments docs |
Liens WEB | Pas de site référencé. |
Livres | Motoplaneurs par REYMOND, Jean (2024) [p. 17-18. Texte + photo + plan 3 vues + specs]. |
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