Djävlar Anamma
| DONNÉES GÉNÉRALES |
| Année du premier vol (ou de design, si seul projet) |
1923 |
| Pays | Allemagne |
| Designer(s) | LIPPISCH, Alexander |
| Premier constructeur | LIPPISCH, Alexander & al. |
| Type d'appareil | Planeur |
| Fonction | Initiation |
| SPÉCIFICATIONS TECHNIQUES |
| Envergure | -- |
| Longueur | -- |
| Hauteur | -- |
| Allongement | -- |
| Surface alaire | -- |
| Profil aile | -- |
| Masse à vide | -- |
| Masse maxi | -- |
| Charge alaire | -- |
| Vitesse mini | -- |
| Vitesse maxi | -- |
| Finesse maxi | |
| Taux de chute mini | -- |
| Nb sièges | 1 |
| Structure | Bois et toile |
En vol à la Wasserkuppe en 1924 [via Christian Noël]
[Dessin Philippe Vigneron]AUTRES INFORMATIONS
| Constructeur(s) |
| ||||||
| Infos techniques | Fuselage poutre Profitons-en pour rappeler quelques différences entre le type « Djävlar Anamma » et les « Hol’s der Teufel » suivants : Le « Djävlar Anamma » était haubané souplement, par des cordes-à-piano, à partir d’un pylône formé de deux barres obliques partant de la nacelle du fuselage… dont celle devant le pilote (à la manière du Grünau-9, réputé en tant que « fendeur de crâne » (!), dans le cas d’un atterrissage très brutal…) Les « Hol’s der Teufel » construits par la suite furent haubanés rigidement par deux mâts parallèles sous chacune des deux ailes (avant d’évoluer eux-même en plusieurs versions, d’où la difficulté de trouver un plan-trois-vues qui corresponde parfaitement au modèle qu’on ait pu avoir devant l’objectif, au cours d’un Rassemblement. | ||||||
| Histoire résumée | Message de Claude Visse sur forum Rétroplane : (01/02/2008) à partir de propos échangés avec notre ami Peter Urscheler et aussi avec un article d'un vieux N° de la revue VGC News, voici ce que je pense pouvoir une explication plausible : En 1923, quelques jeunes suédois se rendirent à la Wasserkuppe pour s’initier au vol à voile, sous l’autorité de maîtres allemands tels que Alexander Lippisch, Fritz Stamer et Willy Pelzner. Certains y réussirent même leur brevet « C »… Parallèlement, ils participèrent aux travaux de construction d’un planeur à fuselage poutre (un peu plus élaboré que le « Zögling »), que A. Lippish avait mis en chantier. Quand ils se tapaient sur les doigts (en préparant de la bande à clous ?…), ils juraient en suédois : « djävlar anamma !… », expression qui fut retenue par la suite pour désigner le planeur lui-même… puis qui fut transposée en allemand pour les exemplaires suivants, soit : « Hol’s der Teufel », ce qui signifie quelque chose dans le genre : « Va au Diable !… » (ce qui, semble-t-il, est encore un juron assez courant chez certains de nos amis helvètes…) | ||||||
| Liens personnalités | Pas de personnalité associée. |
SOURCES DOCUMENTAIRES
| Liens WEB | Site : Forum Rétroplane . Discussion sur le Hols der Teufel. (2010-08-27 CL) |
| Livres | Sailplanes 1920-1945 par SIMONS, Martin (2001) [p. 38. ]. Start in den Wind (1911-1926) par RIEDEL, Peter (1977) [p. 221. 2 photos]. |
| Autres sources | Histoire du Djävlar Anamma, devenu Hols der Teufel, par Peter Urscheler, Lettre d'information Dédale n° 91 |
MODÈLES RÉDUITS
| Pas de plan ou kit référencé. |
Fiche n° 513 [Dernière mise à jour : 2018-11-08]
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