Fischer Kestrel Top
| DONNÉES GÉNÉRALES |
| Année du premier vol (ou de design, si seul projet) |
1980 |
| Pays | Allemagne |
| Designer(s) | FISCHER, Thomas |
| Premier constructeur | Thomas FISCHER, Landshut (DE) |
| Type d'appareil | Motoplaneur (moteur rétractable) |
| Fonction | Expérimental |
| SPÉCIFICATIONS TECHNIQUES |
| Envergure | 17 m |
| Longueur | -- |
| Hauteur | -- |
| Allongement | -- |
| Surface alaire | -- |
| Profil aile | -- |
| Masse à vide | -- |
| Masse maxi | -- |
| Charge alaire | -- |
| Vitesse mini | -- |
| Vitesse maxi | -- |
| Finesse maxi | |
| Taux de chute mini | -- |
| Nb sièges | 1 |
| Structure | Composite fibre de verre |
[Glasflügel Sailplanes, Binz 2022]
Plan 3 vues du Glasflügel H-401 KestrelAUTRES INFORMATIONS
| Constructeur(s) |
| ||||||
| Infos techniques | Empennage en T. Un moteur König de 24 CV entraînait le système de propulsion repliable ("piggyback"). Moteur sur pylône rétractable. La conversion du Kestrel lui faisait perdre 3 points de finesse. | ||||||
| Histoire résumée | Dans les années 1980, Thomas FISCHER, de Landshut (Allemagne) imagine un ensemble de propulsion compact qu'il appelle "Top" susceptible d'être aisément installé sur divers planeurs (Astir, ASW-20...). Le dispositif fut testé avec succès sur un Kestrel. Au début des années 1990 la conversion coûtait environ 22000 DM et plus de 20 exemplaires d'ASW-20 sont ainsi devenus des motoplaneurs à décollage autonome. | ||||||
| Liens personnalités | Pas de personnalité associée. | ||||||
| Compléments docs |
SOURCES DOCUMENTAIRES
| Liens WEB | Pas de site référencé. |
| Livres | Glasflügel sailplanes par BINZ, Wolfgang (2022) [p. 95-96, 106-107. Texte + 3 photos [et H-401 Kestrel 3 vues + specs]]. |
MODÈLES RÉDUITS
| Pas de plan ou kit référencé. |
Fiche n° 69 [Dernière mise à jour : 2024-01-15]
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