DONNÉES GÉNÉRALES |
Année du premier vol (ou de design, si seul projet) |
1926 |
Pays | Pologne |
Designer(s) | CZARNECKI, Jan & WRÓNSKI, Kazimierz |
Premier constructeur | |
Type d'appareil | Planeur |
Fonction | Expérimental |
SPÉCIFICATIONS TECHNIQUES |
Envergure | 10 m |
Longueur | 6 m |
Hauteur | 1.7 m |
Allongement | 6.2 |
Surface alaire | 17 m2 |
Profil aile | -- |
Masse à vide | 60 kg |
Masse maxi | 130 kg |
Charge alaire | 7.7 kg/m2 |
Vitesse mini | -- |
Vitesse maxi | -- |
Finesse maxi | 10 |
Taux de chute mini | 1.4 m/s |
Nb sièges | 1 |
Structure | Bois et toile |
Constructeur(s) |
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Infos techniques | -- | ||||||
Histoire résumée | La construction de l'Ikar a commencé en 1925 dans l'atelier ferroviaire de Poznan. Le design est de Jan Czarnecki et Kazimierz Wronski, qui étaient employés dans les usines d'aviation "Samolot". Pour ce planeur, ils ont utilisé les ailes de l'avion alors en vogue Hanriot H-28. L'ensemble de l'entreprise a été prévu par le chemin de fer Segelflugverein "Szybowia" pour le concours de deuxième planeur dans Oksywie. Malheureusement, le planeur n'a pas pu être prêt à temps. Ce n'est qu'au printemps de 1926, que les premiers vols courts furent faits derrière un remorqueur. D'autres tests n'ont pas pu être effectuée en raison d'un manque de tension des élastiques. Des lancements derrière une voiture devaient être tentés en installant le planeur sur un chariot. Malheureusement, le planeur a été endommagé pendant le transport vers l'aéroport de sorte qu'il a dû être abandonné. | ||||||
Liens personnalités | Pas de personnalité associée. |
Liens WEB | Site : Site de Piotr Piechowski . Note + 1 photo + plan 3 vues + specs. (2009-10-27 CL) |
Livres | Pierwsze Polskie Szybowce Sportowe 1923-1925 par GLASS, Andrzej (2017) [p. 89-91. Texte + 2 photos + plan 3 vues + specs]. Polskie konstrukcje lotnicze, Tom I par GLASS, Andrzej (2004) [p. 409-410. Note + 1 photo + plan 3 vues + specs]. |
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