DONNÉES GÉNÉRALES |
Année du premier vol (ou de design, si seul projet) |
1994 |
Pays | Allemagne |
Designer(s) | LEMKE, Wolf |
Premier constructeur | Rolladen-Schneider Segelflugzeugbau GmbH, D63323 Egelsbach (DE) |
Type d'appareil | Planeur |
Fonction | Performance |
SPÉCIFICATIONS TECHNIQUES |
Envergure | -- |
Longueur | -- |
Hauteur | -- |
Allongement | -- |
Surface alaire | -- |
Profil aile | -- |
Masse à vide | -- |
Masse maxi | -- |
Charge alaire | -- |
Vitesse mini | -- |
Vitesse maxi | -- |
Finesse maxi | |
Taux de chute mini | -- |
Nb sièges | 1 |
Structure | -- |
Constructeur(s) |
| ||||||
Infos techniques | Empennage en T. | ||||||
Histoire résumée | Différentes versions : Rolladen-Schneider * LS8: Version originale avec les réservoirs de ballast d'aile et de dérive démontable du LS6-c, et une envergure limité à 15 mètre. * LS8-a: Version avec un longeron renforcé et qui intègre des ballasts d'aile structuraux. * LS8-18: comme le LS8-a avec en plus les ailerons équilibrés et un ballast de queue structurale. 2 configurations possibles 15 ou 18 mètre. * LS8-b: comme LS8-18. Structurellement préparé (ailes et fuselage) au montage d'un moteur 'Turbo'. * LS8-t: Comme LS8-b avec un 'turbo'. DG Flugzeugbau Après le transfert de propriété, les désignations et les caractéristiques ont légèrement changé. * LS8-a: Comme la précédente version LS8-a, excepté le renforcement du longeron. * LS8-s: correspond à la précédente version LS8-18, avec un train d'atterrissage élargi, les ailes renforcées pour obtenir une plus grande charge alaire et un poids maximal de 575kg en 18m d'envergure. * LS8-st: La version 'turbo' diffère de la version LS8-t par le remplacement du système hydraulique de sortie du moteur, comme sur le LS8-s, et du système de gestion moteur par un DEI-NT (calculateur DG de contrôles et gestion paramètres moteur) | ||||||
Liens personnalités | Pas de personnalité associée. |
Liens WEB | Site : Wikipedia . Histoire + une photo + specs. (2010-08-23 CL) |
Livres | Pas de livre référencé. |
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