Autre nom (ou nom en langue originelle) : 日大式 N-70型「シグナス」動力滑空機
DONNÉES GÉNÉRALES
Année du premier vol (ou de design, si seul projet)
1971
Pays
Japon
Designer(s)
Université Nihon
Premier constructeur
Université Nihon
Type d'appareil
Motoplaneur
Fonction
Expérimental
SPÉCIFICATIONS TECHNIQUES
Envergure
15 m
Longueur
6.9 m
Hauteur
1.8 m
Allongement
15
Surface alaire
15 m2
Profil aile
emplanture : FX 61-184 et saumon : FX60-126
Masse à vide
460 kg
Masse maxi
555 kg
Charge alaire
--
Vitesse mini
--
Vitesse maxi
220 km/h
Finesse maxi
25
Taux de chute mini
1 m/s
Nb sièges
1
Structure
Tout bois
[Photo via Kakamigahara] [Pas de plan 3 vues connu]
AUTRES INFORMATIONS
Constructeur(s)
Constructeur
Construits
Université Nihon
--
Nombre total de constructions
--
Infos techniques
Propulsé par un moteur d'automobile Fuji 100-EA-61 de 35 CV, 4 cylindres à plat, refroidissement par eau (ou un Subaru FF-1 de 44 CV).Autonomie de 6 h. Train monotrace à amortisseur double, qui s'escamote entièrement dans le fuselage, dans un logement obturé par deux panneaux identiques. Aérofrein basculant à double panneau par demi-aile.
Histoire résumée
Motoplaneur conçu par le laboratoire Kimura Nihon University en 1970. Premier planeur japonais à décollage autonome. Les premiers vols ont eu lieu en juin 1971, et l'appareil a été présenté au Salon international de Nagoya (Japon) fin octobre 1971. Le moteur était un Subaru FF-1 (1100 cc).
Liens personnalités
Pas de personnalité associée.
Compléments docs
SOURCES DOCUMENTAIRES
Liens WEB
Site : Kakamigahara . Note + une photo + specs. En japonais (2009-12-17 CL) Site : AviaDejaVu . Photo. (2018-10-08 CL)