Mayer M-I
Autre nom (ou nom en langue originelle) : Aachen M-I| DONNÉES GÉNÉRALES |
| Année du premier vol (ou de design, si seul projet) |
1929 |
| Pays | Allemagne |
| Designer(s) | MAYER, Hermann |
| Premier constructeur | Segelfliegergruppe des Luftfahrt-Vereins Aachen, Aachen (DE) |
| Type d'appareil | Planeur |
| Fonction | Performance |
| SPÉCIFICATIONS TECHNIQUES |
| Envergure | 14.5 m |
| Longueur | 6 m |
| Hauteur | 2 m |
| Allongement | -- |
| Surface alaire | 17 m2 |
| Profil aile | Göttingen 535 |
| Masse à vide | 118 kg |
| Masse maxi | -- |
| Charge alaire | -- |
| Vitesse mini | -- |
| Vitesse maxi | -- |
| Finesse maxi | |
| Taux de chute mini | -- |
| Nb sièges | 1 |
| Structure | Bois et toile |
AUTRES INFORMATIONS
| Constructeur(s) |
| ||||||
| Infos techniques | he "MI" was a high-wing strutted in a simple design because it was intended as a training glider. This machine was t only slightly inferior compared he then advanced gliders. The design was proved to be suitable.for club work shops. The "Flugsport" 1929, Heft 16 reported about this aircraft: "It was intended in the design to create a not too difficult to fly and advanced students, good sail-performance training aircraft (hence limitation in the span, robust construction), which should come close in his performance the " Professor "type without to essential exceed the cost of the "Prüfling" . The hull is planked from front to rear spar with plywood, the rear covered with fabric. The wing has three parts with a continuous profile (Göttingen 535), the center piece is braced by V-struts. The ailerons are designed with torsional plywood nose, thereby achieved that most diagonals could be omitted. This promotes the rudder center of gravity in the vicinity of the axis of rotation and the risk for vibration of the rudder is greatly reduced. | ||||||
| Histoire résumée | En 1929, Hermann MAYER, très proche mais non membre du groupe FVA Aachen, dessine un planeur d'entraînement et de performance: le M-I. Il participe avec succès au concours de la Rhön 1929, avec le numéro de concours 14 (inscrit par le Luftfahrtverein Aachen e.V.). | ||||||
| Liens personnalités | MAYER, Hermann (Allemagne) | ||||||
| Remarques | Ne pas confondre ce planeur avec le FVA 7 M-Ia du groupe d'Aachen. Très semblable, ce dernier avait une envergure de 16 mètres. | ||||||
| Compléments docs |
SOURCES DOCUMENTAIRES
| Liens WEB | Site : Histaviation . Texte + 2 photos + plan 3 vues + specs. (2015-08-03 CL) |
| Livres | Das Segelflugzeug par LANGSDORFF, Werner von (1931) [p. 176, 217. Note + 3 photos]. Forschen-Bauen-Fliegen par LEMKE, Frank-Dieter & JACOB, Rolf (2010) [p. 10, 38. Note + 2 photos]. Vom Hangwind zur Thermik par RIEDEL, Peter (1984) [p. 19. Plan 3 vues]. |
| Autres sources | Technical report of the Rhön glider meeting 1929, par A. Lippisch, Wasserkuppe, Rhön, The British Gliding Association Journal vol. 1 n° 3, janvier 1931 p 66-82. Publié in "Zeitschrift fiir Flugtechnik und Motorluftschriffahrt," volume 21, No. 4, p. 92 ; editeur R. Oldenbourg, Munich. Texte + photo + plan 3 vues + specs. Flugsport n° 16, 1929. Note. |
MODÈLES RÉDUITS
 Plan Johannes VANNAHME (DE) |
Fiche n° 4138 [Dernière mise à jour : 2017-08-31]
Team J2mcL © 2003 -
- Pages optimisées pour Mozilla Firefox